2008款斯巴魯Impreza WRX STi,永遠不會妥協

汽車名稱的長度必須有一些法律限制。我相信這些天他們已經開始失控了。看看這些例子:梅賽德斯 - 賓士SLR邁凱輪,蘭博基尼Gallardo Superleggera或其中最大的違規者,對手三菱Lancer Evolution X GSR和Subaru Impreza WRX STi。這是一個驚人的14個音節,莎士比亞曾經說過“任何其他名字的玫瑰都會聞起來很香。” 然而,如果是這樣的話,為什麼這兩家汽車公司在他們的汽車名稱上花費了這麼多時間和精力?

在三菱的情況下,“進化”肯定是該名稱的關鍵部分,因為它顯然不是普通的Lancer。它是一代經過多代人設計和完善的 幾乎是達爾文術語的字面定義。在斯巴魯的情況下,它可能不那麼明顯。對於沒有經驗的人來說,這裡的關鍵是“STi”字母組。看看周圍的一個,很難錯過身體和內部周圍的所有“STi”標記,特別是因為它們都是亮粉色。那麼STi有什麼大不了的?

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這不僅僅是輪子,車身套件和真皮座椅的問題。斯巴魯認真對待它的命名,這種奉獻精神清楚地體現在WRX和STi之間。STi代表汽車公司賽車部門Subaru Technica International。畢竟,他們認真對待勝利的集會,這就是斯巴魯首先開始的。他們不會僅僅因為膚淺的變化而留下自己的印記。考慮到兩者之間的差異是一個巨大的價格,有很多事情要考慮。你可以單獨透過外觀告訴它不是普通的Impreza。STi,具有更寬的輪拱,更多的通風口,更大和更好的效能輪子和輪胎,擾流板,兩倍數量的消聲器,當然還有那些STi徽章。

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在內部,粉紅色的“STi”刻字無處不在,從儀表,座椅,中央控制面板,甚至是號角。但嚴重的是,所有這些品牌都提醒您,這個套餐不僅僅是“升級”,這完全是另一輛車。許多變化都在動力系統中。首先,由於更大的渦輪和中冷器,功率從230馬力增加到300馬力。WRX的5速變速器在STi中獲得了第6檔。透過SI-Drive的差分控制,穩定性控制和動態引擎重新對映被新增到等式中。如果這還不夠,那麼懸架,制動器和離合器都得到了加強,以應對效能的大幅提升。結果是一輛在街上,賽道甚至是鬆散的道路上都很可怕的汽車 這是一種很難在一輛車裡找到的能力。在內部,效能承諾繼續,因為座椅擁抱更緊,剎車更硬,離合器更重。油門有更多的衝擊力,車身的轉彎產量很小,當你傾注一些速度時,STi的真實性格就會顯露出來。所有的電子裝置都變得生動起來,它們的真正目的就是利用它們。計算機將動力分配到合適的輪子上,使你的轉彎更加銳利,你的油門輸入更加強大,而且即使看似混亂,車身仍然如此穩定。這輛車讓你感到震驚,它的轉動速度有多快,加速速度有多快以及看起來多麼容易。

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你可能聽過一些抱怨說新的STi比舊的STi軟了。雖然騎行確實更加舒適,但動力和操控性肯定會變得更加清晰。節氣門輸入現在更精確,並且由於SI-Drive和Active Diff,更容易根據您的個人喜好進行調整。由於過度轉向不像以前那樣狂野,因此處理更加清晰,因此更易於控制。當然沒有更多的尾巴樂趣,但對於認真的賽車手來說,這是一個福音,因為減少滑動也等於更好的時間。也許最好的改進是新款STi並不像大多數這種效能機型的賽車那樣不舒服。它仍能抑制道路上的大部分顛簸和陡坡,即使在悠閒駕駛時也能舒適地騎行。有足夠的間隙透過村莊的駝峰和停車不是一件苦差事,沒有後備箱擔心。

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對於一些人來說,外觀可能有些棘手,而且空間遠遠小於典型的四門轎車。當然,人們應該期待考慮這輛車是為了運動而製造的,而家庭則是第二位。購買STi一直很難證明是合理的,特別是如果您打算定期使用它。新的STi簡化了決策。這一次的妥協要少得多。您可以透過一次新增輕鬆解決所有日常通勤需求,讓您感到興奮。