諸葛亮是我國古代著名的文學家、政治家和軍事家，其學富五車、聰慧過人，上知天文、下知地理，深諳兵法之精髓，懂得星宿占卜之奧義。因此，在被劉備三顧茅廬請出山之後，其過人的才學得到了用武之地。他盡心輔佐、屢建奇功，幫助原本實力極為弱小的劉備在群雄逐鹿中脫穎而出、成就偉業，一手主導了東漢末年三分天下的政治格局。僅憑這一點，就能在中國歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
不過值得一提的是：若論文學、政治和軍事才能，古往今來的賢人異士不在少數，不足為奇，緣何諸葛亮可以木秀於峰、彪炳千秋呢？諸葛亮之所以在群星璀璨的中華歷史上顯示出一枝獨秀的魅力，還在於他全才式的多方面涉獵，比如在中國古代一直被歧視的科學技能，諸葛亮就較為深諳。
由三國時期的歷史可知：諸葛亮在劉備去世後，本著興復漢室的任務使命，先後六出祁山、屢次對篡漢的魏國用兵。但是令人扼腕嘆息的是：每當前線進展順利的時候，後勤卻屢屢拖後腿，導致不得不主動撤兵，致使伐魏大業功敗垂成。
作為伐魏總指揮的諸葛亮在發現這個問題之後，便開始著手解決，最終功夫不負有心人，逆天設計出瞭如雷貫耳的“木牛流馬”，運輸問題也就迎刃而解了。
那麼“木牛流馬”究竟是個什麼樣的神奇工具呢？史料記載是建興九年至十二年（231年－234年）時，諸葛亮用於北上伐魏的運輸工具（《三國志·諸葛亮傳》記載：“建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。”）
“木牛流馬”具體的載重、航行引數是什麼呢？史料記載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數十里，群行三十里”，為蜀漢十萬大軍運輸糧食。
但是非常遺憾的是：至於“木牛流馬”的真實樣式和樣貌，《三國志·諸葛亮傳》上卻沒有給出具體的描述，以至於後世之人只能對其充滿猜測。
另外，根據其每日“特行者數十里，群行三十里”的行程記載，基本可以判斷是每日行程達到了5~15公里。
如果站在現在汽車的航行歷程角度來看，一天走5~15公里非常的慢，不值一提，但要注意的是：那個時候可是東漢末年，距今足足有2000年了，負重四百斤能行這麼多里程已經很了不起了。再說當時他們主要走的是山路，都是歪歪扭扭的羊腸小道，並沒有寬闊的柏油馬路，換作現在的汽車或者拖拉機，估計都寸步難行了，所以單論山路上的行駛速度：諸葛亮這工具就勝過現代的汽車了。
而且最為關鍵的是：據說諸葛亮設計的“木牛流馬”可以不依靠人力自行移動，《三國演義》中就給出了成群結隊的木牛在山路上自行前進的畫面，而諸葛亮的老對手司馬懿見了大為驚奇，特意坐在上面體驗了一把。
假如這個屬實的話，那真的太逆天了，因為按照能量守恆定律，能量總是由一個物體轉移到另一個物體，或者由一種形式轉換成另外一種形式。如果沒有外界持續的能源供應，任何物體都不會持續運動下去。
正是因為能量守恆定律的嚴格把控，人類夢寐以求的永動機想出一個就失敗一個。如果諸葛亮設計的“木牛流馬”真的能夠不依賴外力自行運動按理說是不成立的，但也不能輕率下結論，畢竟內部構造不清楚，也許裡面機械結構極其複雜，是失傳已久的“魯班秘術”在發揮作用。畢竟魯班可是墨家的傳人，而墨家可是我國曆史上唯一從事科學研究的流派，並得到了西方學者的高度認同。
諸葛亮這麼聰明，又博覽群書，他學到了墨家的精髓也為未可知。至於如何做到不用人力即能自行運動，有可能在裡面設計了特種機關，利用了風能和重力勢能實現了肉眼不可見的暗箱驅動。
另外結合熱力學第二定律可知：能量傳遞還不是隨心所欲想怎麼傳遞就怎麼傳遞，其傳遞方向具有嚴苛的單向性。比如熱量只能從高熱量物體傳到低熱量物體，反過來卻不可能；水也只能從地勢高的地方流到地勢低的地方，反過來則異想天開了。
由於不知道“木牛流馬”的內部構造，故而不能武斷下結論它的自行運動就屬於痴人說夢，而且站在現代科學的角度，雖然實現起來困難重重，但並不是沒有可能。這裡姑且認為諸葛亮沒有騙人，“木牛流馬”自由行走不是夢想，這就只能說明一點：諸葛亮掌握了豐富的機械運動和能量傳導知識，放到現在也是物理學一霸。
但俗話說：“眼見為實，耳聽為虛”，諸葛亮的“木牛流馬”靠不靠譜，還得拿事實說話。雖然因為諸葛亮不肯公佈“木牛流馬”的內部細節，導致我們無以辨真偽，但我們可以透過同時代別的東西的探討，來一探究竟“木牛流馬”是不是有“詐”。
我今天要說的“別”的物體，就是古代廣為應用的拉貨車的車輪。對比今天車輪的設計，我們就可以發現：古代車輪的這一設計明顯不科學。
眾所周知：現代不論什麼車子，都會採用橡膠做輪胎。這樣做是因為輪胎本身具有極強的韌性和耐磨性，可以支撐車身負重；另外，橡膠輪胎的“剛中帶柔”，又使得其與地面碰撞過程中可以起到很好的緩衝作用，不僅使得執行平穩，提高速度，還可以讓貨物不會因為劇烈抖動而墜落到地上。
反觀古代拉貨車，都是清一色的堅硬木質輪子，坐上去可想而知，顛簸厲害不說噪音還大，不論是體驗感還是實際操作感都非常差。讓人大跌眼鏡的是：古人可能覺得還不夠堅硬，怕顛簸散了架，特意在輪子上釘上了鐵皮疙瘩，真是沒有最硬，只有更硬……
諸葛亮作為這麼聰明的人，集機械設計和能量傳導知識
於一身
的人，不可能沒看出拉貨車輪子設計上的明顯不科學：舒適度暫且不論，畢竟古人都是強調忍功，但這麼堅硬的輪子在地面上行駛，這阻力，這能量消耗的，可不是車子能忍的。
既然輪子設計這麼不科學都看不出來，沒有提出好的替代方案，那隻能說：諸葛亮在物理學方面並沒有後世傳得那麼神。據此可以推斷：他設計的“木牛流馬”看似逆天，實際有“詐”，估計也不怎麼樣。