開車去杭州火車西站的主通道貫通 “東進東出”目標更進一步

浙江新聞客戶端 通訊員 沈媛萍 記者 張帆

開車去杭州火車西站的主通道貫通 “東進東出”目標更進一步

5月13日,隨著杭州火車西站站東高架主體結構建成,至此杭州西站樞紐站東疏解通道實現全面貫通。該通道是杭州西站高架快速進出站“東進東出”的核心交通線路,為杭州西站樞紐實現“進得來、停得下、出得去、環境好、服務優”總體建設目標邁出了關鍵一步。

杭州西站樞紐是“軌道上的長三角”重要節點工程,杭州亞運會重要交通配套工程。此次貫通的站東疏解通道於2021年5月開工建設,總投資約16。5億元,專案建設內容包括東進出站通道及停車配套設施、235國道連線線、杭創大道斷頭路及站城南街上匝道,線路總長約9。9公里,總用地面積約27。6萬平方米。

在杭州城西郊外建設中的西站,朝東面向城區,從東面進站的站東疏解通道是西站連線杭州主城的主通道。

中鐵上海院該專案設計負責人王坤介紹,杭州城區往來西站的公交設施都集中在站東,自駕、打的出入西站,站東疏解通道也是捷徑。

作為亞運會保暢工程,該通道透過銜接235國道,將助力構建杭州快速路網體系東西向的中軸線,開車最快半小時到達亞運村和杭州東站,1小時可至蕭山國際機場;透過快速聯通繞城高速還可實現全城通達。據瞭解,該側停車配套設施建成後還將實現5分鐘內步行換乘,可提供小汽車、公交車、計程車等多樣化的便捷出行選擇。

具體“東進東出”在杭州西站如何實現?王坤介紹,站東疏解通道主要面向杭州主城區方向客流,駛入站房落客平臺的北向來車可透過235國道連線線經東側疏解高架進入,南向來車則可由站城北街進站匝道到達;出站則可分別經過出站疏解通道和連線線銜接站城南街和235國道,實現快進快出,構建起杭州西站高效集散、指向清晰、站城交通分離的集疏運體系。

杭州西站樞紐站東疏解通道工程建設時,面臨與將引入杭州西站的地鐵、鐵路及進出車站坡道、城市地下管廊、過境地道及235國道隧道交叉施工的難題,橋墩布置受限,建設條件複雜。“我們設計時精細化研究了高架橋墩與地鐵車站墩柱的點位、深度等資料,設計採用‘共柱’特殊結構,一墩兩用帶來每平米節省投資25%;連線落客平臺站臺層匝道則採用上下雙層佈置,下部結構墩臺合建,實現空間集約高效利用”,王坤說。此外,站東疏解通道還綜合採用透水鋪裝等設計手段,收集雨水進行滲透、調蓄、清潔和利用,構建起了城市的“綠色海綿”。

據瞭解,杭州西站樞紐站東疏解通道在高架主體結構“骨架”建成後,下一步將啟動瀝青鋪裝、照明設施、交通監控及綠化聲屏障等相關附屬設施建設以豐滿“血肉”,為杭州西站樞紐順利建成奠定堅實基礎。

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