剛開始看公路腳踏車比賽，尤其是大環賽的朋友可能會覺得比賽人數這麼多，比賽結果肯定會很開放，後來就會發現怎麼這劇情我好像看過，贏的人來來去去就那幾個人，而且為什麼大家都預測得這麼準？

下面為剛開始欣賞公路車賽事的觀眾大佬們整理一下不同賽段下會發生的劇情。不過在開始之前，我先介紹“主車群”和“突圍集團”兩個基本概念。

1.主車群（Peloton）

在開始介紹賽段前，首先要介紹一場公路車比賽裡面最強的存在——主車群。公路車比賽中，主車群由一部分車隊輪流領騎，他們是控制比賽的關鍵，而大多數車手在領騎車手後方節省體力，一般來說，躲在主車群裡面只需要很低的功率輸出就能保持較高的速度。

2.突圍集團（兔子，Breakaway）

然後就是與主集團相對的——突圍集團，顧名思義就是在主集團前面跑掉的車手。這些車手也會集合起來，互相領騎，盡力完成自己的目標。突圍的車手的消耗會比主集團大很多，當然人數越多的突圍集團生存能力將會更強。據研究，突圍集團人數要達到7-9人以上才能有效地與主集團抗衡，這個數字也可以作為大家判斷劇情的標準。

平路賽段

平路賽段不一定全程都是平的，一般來說比賽的後半程相對較為平坦就可以被歸納為平路，一個平路賽段起伏2000米以上也是很正常。

平路賽段是主集團中衝刺車隊的絕對領域，衝刺車隊將全場控制比賽，從最早期的“兔子”挑選，到中間的放“兔子”，到最後的追“兔子”都會在衝刺車隊（快步、珍寶、比利時樂透等）的嚴格控制之中。實力強的車手不會在這種賽段突圍，就算是想突也跑不掉。

所以平路賽段劇情一般比較簡單，突圍集團由不超過6人的實力較弱的車手組成，最大的領先優勢不超過6-8分鐘，最後衝刺車隊會提速追回突圍集團，同時保持很高的速度確保沒有其他車手能透過進攻跑掉，比賽以大集團衝刺結束。

起伏賽段

起伏賽段的劇情較為難以預測，具體要根據賽段難度以及突圍集團質量而定。由於在起伏賽段，就算是最強的衝刺車隊也難以全場控場，而總成績車隊一般不太介意讓出冠軍，對兔子的追擊會比較緩慢，所以給了突圍車手一定的機會，實力較強的兔子也會加入到突圍之中。

一般來說，比賽第二週開始會有比較多的起伏路，這時候衝刺車隊任務基本已經結束，兔子數量可能會超過之前說的參考值，比賽會變得越來越有意思。有衝刺能力的車手（薩甘、馬修斯、阿拉菲利普等）可能會更傾向待在主集團，或者在比賽最後階段發動致命進攻。

山地賽段

山地賽段是總成績車手的舞臺，劇情可以很精彩，也可以很無聊，值得注意的是，賽段冠軍不一定是總成績車手。一般來說，到了第二第三週，山地賽段兔子會十分多，比賽會分為三個集團進行，突圍集團為賽段冠軍奮鬥，主集團為總成績而戰，衝刺手集團為完賽拼命。

要想在山地賽段進入突圍集團，車手必須已經掉了很多的時間，否則總成績車隊不會放行，經過精心挑選後，大總成績車隊會開始全場控場（英力士、移動之星、阿斯塔納等），所有對總成績有想法的車手都會在主集團等待決戰，甚至放掉大量的時間給兔子。重點賽段的最後階段會十分精彩，決戰會在多條戰線同時進行。

另外，車手在山地賽段努力進入突圍集團除了是謀求賽段冠軍，也可能是出於總成績車隊的戰術佈置。關於戰術，以後再介紹。

公路車比賽看似難以預測，實際劇情比較固定，但也因為如此，偶爾發生的精彩劇情特別能讓觀眾回味。

出處 ： Biketo。com|美騎網