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這次改款也考慮到了新款軒逸燃油版和e-Power的辨識度，特意為e-power車型提供了另外一箇中網樣式... [ 檢視更多... ]

接下來看看各個細分領域的10月銷量，在B級車市場中，全新天籟不負眾望，達到了12068輛，前10個月的累計銷量同比增長了3%，達到了131201輛... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，這款新車在終端市場幾乎沒有任何促銷，但是銷量依然很出色，如果比亞迪全力交付，那麼這款新車的銷量會和特斯拉Model Y一樣出現爆發性增長，而且預計會大幅度超過特斯拉Model Y，畢竟現在兩者之間的資料差異已經不明顯了... [ 檢視更多... ]

我駕駛習慣比較佛系，一般不會主動超車，這個動力我覺得夠用了，主要是平順好開，同時有兼備燃油經濟性，畢竟現在的油價不便宜，市區紅綠燈和行了斑馬線比較多，走走停停要去到6... [ 檢視更多... ]

我記得比亞迪秦PLUSDM-i剛上市，網上很多人不看好這款車，因為那個小螢幕，當時惹來了太多的非議，然而如今的比亞迪秦卻反而逆襲超過了老牌銷冠日產軒逸，個人認為主要還是3個方面的優勢，大家一起來分析下... [ 檢視更多... ]

燃油版車型電驅版車型車身方面，車身設計造型較為修長，擁有不錯的精緻感，車身採用細膩的腰線進行點綴，車門下方為內凹式設計，配備16英寸多輻式鋁合金輪轂，整個車身側面看起來非常有運動感... [ 檢視更多... ]

由於威朗的鋼鏈式CVT依靠的是鏈條咬合傳動，所以不存在鋼帶的打滑及磨損問題，並且能夠承受更大的扭矩，耐用度會高於鋼帶式CVT變速箱... [ 檢視更多... ]

從 10 月轎車細分市場的排名來看，中國品牌轎車有 6 款車型上榜，分別是宏光 MINI、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚、吉利帝豪、長安逸動，較上月增加 2 款，進步明顯... [ 檢視更多... ]

也就是說秦PLUSDM-i即便當作普通混動車來使用，其耗油量也要低於軒逸e-POWER版本，比燃油版的軒逸當然要低更多... [ 檢視更多... ]

這麼說吧，對於居住在小地方的軒逸車主來說，其他每年需要支付的費用加起來，300元綽綽有餘，大城市可能要1000元左右... [ 檢視更多... ]

日系微跌，表現依舊穩定日系車型當中，軒逸、凱美瑞和雅閣均出現了不同程度的下降，而卡羅拉和雷凌則呈現出穩定增長的態勢... [ 檢視更多... ]

在國內市場緊湊型轎車當中，日產軒逸一直是領頭羊的存在，無論是車型的熱度還是車型的銷量表現，在同級別車型當中都非常具有競爭力，即使在全球範圍內，豐田卡羅拉有著很強的優勢，但是在國內市場面對日產軒逸也不得不禮讓三分，而當下全新的第15代日產軒逸... [ 檢視更多... ]

裸車價是：8萬，目前行駛了8000多公里，談談我的用車感受最滿意這個車子的顏值設計還是挺不錯的，整體的外觀看起來確實還是比較大氣的一輛車子、其次我比較滿意的是他的操作手感是比較簡單的，整體在操作上面是沒有難度的，所以開起來的一個日常的感受也... [ 檢視更多... ]

比亞迪秦依次完成了對大眾朗逸和日產軒逸的超越，終於登上轎車銷冠的寶座... [ 檢視更多... ]

全新的朗逸Plus，光從名字上就比原款朗逸更長，軸距達到2688mm，空間表現也很不錯，而且朗逸的整體產品實力也很不錯，在汽車排行榜上名列前茅，經常拿冠軍... [ 檢視更多... ]

寫在最後：從9月轎車細分市場的排名來看，中國品牌轎車有4款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚，排名整體靠前，進步明顯... [ 檢視更多... ]

98萬元持平的新軒逸始於顏值、忠於品質，後期新軒逸e-Power版本也會同期推出，不過競爭力明顯不及國內自主品牌的混動技術“叫得響”，在電動化的浪潮中，日產有點跟不上節奏，電動版軒逸更是遙遙無期，在現階段新軒逸或將憑藉出色的設計和極高的性價... [ 檢視更多... ]

就拿五菱凱捷和日產軒逸來舉例，五菱凱捷和軒逸都比較注重乘坐舒適度，但是軒逸的舒適是源於自身的座椅，五菱凱捷不僅僅在座椅方面花費了心思，還注重尺寸、座椅佈局，車內的配置也比較豐富... [ 檢視更多... ]

綜合來看，雖然現在軒逸的消費者還是以傳統車型為主，電驅版上個月只賣了1000多臺，但估計後期會變為主力，畢竟新能源是個趨勢，而且使用成本有明顯的優勢，朗逸有點跟不上節奏了... [ 檢視更多... ]

而軒逸與奔騰B70車身長度相差169mm，軸距相差88mm，這種表現不只領先軒逸，面對寬體轎跑凌渡、轎車銷量王朗逸等，都具明顯優勢... [ 檢視更多... ]