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透過加裝Rotrex機械增壓器、高流量進氣系統、中冷器、機油冷卻器，修改ECU等方式，第一階段的升級就能將最大輸出提高到228匹、270N·m峰值扭矩，搭配6速手排變速箱，零百加速更是直接縮短到5... [ 檢視更多... ]

5個油耗，跑高速會減少1個油耗，保養方面機械增壓系統潤滑油六萬公里更換一次即可，其他的隨原車正常保養即可，安裝機械增壓整體保養方面非常省事3：安裝是否會破壞原車結構整套雙螺桿機械增壓套件都是原車原方位無損安裝，獨立性很高，無需破線，焊接，不... [ 檢視更多... ]

這次中國工信部網站上出現的小改款日產軒逸，主要針對外觀做些改變，現行款車頭原本的V字樣鍍鉻飾條面積變小了很多，乍看之下，還以為換了全新的設計語言... [ 檢視更多... ]

逸動Plus採用全新“高光層雲”帥氣進氣格柵和“鯨星海”動感進氣格柵，提供兩種不同的進氣格柵供消費者選擇，體現長安以消費者為中心的設計理念，值得稱讚... [ 檢視更多... ]

0T發動機，本田的機器在扭矩和功率（馬力）上都高於大眾的2T，但是渦輪機的對比沒有實際意義... [ 檢視更多... ]

曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管，這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳，在岐管噴射的發動機中，進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解機油，可以避免機油在進氣歧管中的沉積，也可以將機油沉積物溶解清除... [ 檢視更多... ]

圖1：純電動車沒有發動機無需進氣口，但特斯拉在Model S初代上面保留了一個黑色的假進氣口，這種保守的設計符合了人們對於傳統燃油車的審美，更容易接受一些... [ 檢視更多... ]

巨大的雙腎式家族進氣格柵辨識度非常高，很容易就區別了家族小老弟寶馬5系，並且這個巨大的進氣格柵行政氣息十足，就算是和賓士S級停在一起也絲毫不掉排面，前槓區豪華套裝的褶皺進氣搭配著鍍鉻裝飾是下部的設計感覺更加的華貴... [ 檢視更多... ]

比如有時在六爻之中看到財星化進神，其實也就是這個進氣，說明有利於求財，得財，或接下來的事業工作上有好事... [ 檢視更多... ]

汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競爭不斷加大，但一輛車只要擁有著足夠出色的產品力和更高的價效比就一樣能夠很出色地贏得眾多消費者們的青睞，其實不然，就像福特金牛座，別克君越，論整車的產品力，大眾邁騰帕薩特，本田... [ 檢視更多... ]

改善進氣和排氣是提升發動機動力最簡單的手段... [ 檢視更多... ]

採用DVVT技術的發動機，可以在低速時增加進氣量提高動力，高速時降低進氣，降低油耗... [ 檢視更多... ]

水冷中冷的優點是進氣管路短，發動機扭矩響應快，就是對增壓空氣的冷卻效率稍低... [ 檢視更多... ]

新車外觀方面，採用凱迪拉克家族化設計語言，車標盾形進氣中網搭配燻黑懸浮式進氣格柵，車型辨識度十足... [ 檢視更多... ]

如果當點火鑰匙開關轉到ON位置時檢測燈不亮，那麼應檢修進氣加熱器電路保護裝置和配線... [ 檢視更多... ]

直噴發動機保養可以肯定的是，沉積在直噴發動機上的積碳會定期直接清除，但即使進行日常維護，也可以減少油泥的產生... [ 檢視更多... ]

RCO催化燃燒裝置一、不同進氣濃度對催化效能的影響以非甲烷總烴作為研究物件，其進氣濃度在150mg/L-300mg/L範圍內，設定進氣風量為2500m3/h、空速為10000h-1、催化溫度在250℃，用單因素試驗法，考察非甲烷總烴進氣濃度... [ 檢視更多... ]

實際上，在消費者對發動機的綜合感知上，這次別克阿凡達 1... [ 檢視更多... ]

畢竟它是一輛中大型的suv，它的空間整體來說還是挺大的，當初我們就是看中了它的空間才買它，從車外就可以看出它的體型很大，確實內部空間也挺大，但是我感覺它設計的有點不太合理，前兩排乘坐空間確實挺寬敞，座椅之間的距離除錯正好坐上去挺舒適的，隨意... [ 檢視更多... ]

圖3 故障車與正常車節氣門前端進氣溫度測量值對比根據以上檢查，維修人員判斷故障原因為進氣溫度感測器G42內部斷路，發動機控制單元監控到一個5V電壓，此值超出訊號範圍，因此係統點亮故障燈... [ 檢視更多... ]