德若資訊

賽科龍RT1的出現也成為目前國產同級中動力配置最為出色的，雖然沒有混動的加入，小編認為作為這一動力級別的車型油耗並不是太高的情況下混動也只是一個噱頭而已，踏實把動力配置做好更符合實際... [ 檢視更多... ]

再就是早期的德國車都是高水溫發動機，因為高溫能使汽油霧化更好，機油抗剪下效能增強，恰恰德國高速不限速，高溫的發動機表面塑膠件（各種油封密封墊，氣門室蓋墊等等）也能被迎風撞來的氣流給散熱，氣門油封也因為機油流量大，所帶走的熱量也大，而在中國行... [ 檢視更多... ]

判斷汽車是否燒機油，要看汽車每公里行駛後的油耗是否超預期，以及發動機正常時車輛油保養間隔內是否有油耗過大（超預期/規定/標準），其實每輛車都在燒油，但不同的是，燒得多，燒的少... [ 檢視更多... ]

當活塞環和氣缸磨損嚴重時，密封效果會變差，使機油從活塞與氣缸之間的間隙進入燃燒室燃燒，造成燒機油的問題... [ 檢視更多... ]

（UHR還在吹二氣門優於四氣門的PCX160，作為PCX160的車主表示要是不寶馬腦袋被門夾了，吃多了研發四氣門發動機）BMW K1也是第一臺搭載了ABS系統的摩托車神奇的軸傳動儀表盤展示其他細節感謝13年報廢政策，讓我們能夠安全的騎行，這... [ 檢視更多... ]

過去的發動機是原裝進口件，更換配件後質量就不行了，當初維修黃河川崎250吋，根本買不到配件，發動機質量不錯，大多是人為選成的故障，想想哪時二衝程發動機，到現在國產高效能四衝程發動機，變化太大了春蘭虎春蘭豹，我記得還有春蘭豹也挺有名的，童年小... [ 檢視更多... ]

所以以這個價格，市場會告訴你為什麼很多人不會選擇這個型號，最便宜的聲譽只能說是便宜... [ 檢視更多... ]

如果推著，汽油會漏到曲軸箱裡、稀釋機油，如果你剛好又喜歡拉高轉，那麼，你的車離報廢就不遠了，這就為什麼基本化油器有通病的車都給人家叫垃圾車的原因了... [ 檢視更多... ]

對於發動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路... [ 檢視更多... ]

18—活塞銷... [ 檢視更多... ]

當車輛加速，需要較大的動力時，CVVD技術將在發動機壓縮衝程初期便關閉進氣氣門，讓發動機單位時間內“吃的更多”，由此提升發動機扭矩，改善加速效能... [ 檢視更多... ]

0mm時，也應更換氣門座圈... [ 檢視更多... ]

由於磨損發生的氣門噪音不會導致嚴重的事故，但是因為機油壓力不好而發生的噪音會使發動機出現其它方面的嚴重事故，需要認真對待... [ 檢視更多... ]

最大功率和最大轉矩一般壓縮比越大、發動機排量越大、每缸氣門數越多，最大功率和最大轉矩就越大... [ 檢視更多... ]

當摩托車啟動時聲音發悶，檢查空濾也沒有問題時，則應該考慮是否是由於排氣管出現故障... [ 檢視更多... ]

這意味著搭載CVVD技術的發動機，在不同的駕駛路況與需求下，會自主切換工況：高速公路定速巡航時，使用高壓縮比提升燃效，降低油耗... [ 檢視更多... ]

前、後油封2、檢查後可以確定異響就出在發動機上，特別是氣門室蓋周圍，具體位置不是很好確定... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片第2個就是汽車輪胎，我們日常生活當中輪胎是最為容易受到損壞的部分，因為輪胎是直接與路面進行一個接觸，如果路面上的石子過多或者是其他有金屬體的存在，就非常容易破壞到輪胎，當我們的輪胎逐漸被損壞的非常嚴重，並且伴隨老化的話，車子產生... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片在“吸氣-壓縮-做功-排氣”使燃料燃燒產生動力這一過程中，如果根據駕駛情況合理調整氣門開啟時間的長短並對可變氣門進行智慧調節，就能幫助發動機很好的提升效能和效率，已達到很好的燃油經濟性... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片點選載入圖片說到發動機技術，一般家用車上都會搭載CVVT（連續可變氣門正時技術）或CVVL（連續可變氣門升程技術），而相對厲害的本田和寶馬，將這兩種技術合二為一，衍變成了自家的i-VTEC技術和Volvetronic技術... [ 檢視更多... ]