德若資訊

截至6日20時，養護集團共備勤2515人，機械裝置共計921臺套，儲備固態融雪劑6413噸，液態融雪劑1982噸、防滑料5375噸... [ 檢視更多... ]

硼氫化物金屬氫化物作為大規模儲氫的候選材料而為人們所熟知，它們通常由金屬陽離子（Li+，Na+，Mg2+）和絡合陰離子組成，具有低的晶界電阻、良好的還原穩定性、離子選擇性高、機械靈活性以及易於器件整合和低加工成本等特性，因此非常適合作為固態... [ 檢視更多... ]

固態電池負極：石墨負極是最為常見的，固態電池將會以矽系負極材料為主，而鋰金屬負極短期內實現大規模應用的可能性較小，在能量密度上，石墨固態電池隔膜：研究認為透過雙層塗覆可替代隔膜，無機固態電解質層塗覆於負極片的雙面，有機聚合物層塗覆於無機固態... [ 檢視更多... ]

高合汽車HiPhi X“吃螃蟹”據瞭解，高合汽車HiPhi X可能率先搭載國軒高科半固態電池，電池包能量密度260Wh/kg，電量達到160kWh，續航里程達1000km，車輛百公里加速時間為3... [ 檢視更多... ]

除了蜂巢能源，目前國內已經有越來越多車企投入到硫系全固態電池的研發當中，可喜的是它們中有很多已經掌握了基本的工藝流程，未來量產將指日可待... [ 檢視更多... ]

第二，固態電池能量密度高，液態鋰離子電池的300Wh/kg是極限，但是固態電池有很大希望突破500Wh/kg關口，讓電動汽車輕鬆續航1000公里... [ 檢視更多... ]

除了蜂巢能源，目前國內已經有越來越多車企投入到硫系全固態電池的研發當中，可喜的是它們中有很多已經掌握了基本的工藝流程，未來量產將指日可待... [ 檢視更多... ]

總結：這次升級個人花費了600多，透過記憶體和固態的全面擴容，使得聯想天逸510S 2022款整機的效能表現也更加流暢... [ 檢視更多... ]

就是把液態的電解液換成固態的電解質，最大的特點就是可以提升能量密度、大幅提升充電時間，並且還非常地安全固態電池優勢明顯以豐田釋出的固態電池技術為例，可以增加40%的質量能量密度和70%的體積能量密度，不管是同等重量還是同等體積，固態電池都能... [ 檢視更多... ]

麒麟電池最大的亮點就是其圍繞續航和快充兩個電池核心指標上取得了明顯的突破：電池系統整合度創全球新高，使得電池包體積利用率突破72%，能量密度達到255Wh/kg... [ 檢視更多... ]

1、CrystalDiskMark測試光威弈Pro NVMe固態硬碟連續讀取速度為3495MB/s，連續寫入速度為2187MB/s，效能表現給力，與官方資料基本吻合... [ 檢視更多... ]

目前，固態電池是各家車企和動力電池廠商都在研發的方向，在世界全固態電池相關的專利數方面，豐田汽車，擁有1331項已知專利，是第2名專利數的3倍... [ 檢視更多... ]

由其研發的新型固態電池，可重複使用高達1萬次，生命週期內實現了5000~10000次的充電迴圈（同級別產品最多隻能實現2000-3000次），充電速度最快三分鐘，並可持續使用20年，這不輕鬆碾壓當前市面上的液態鋰離子電池... [ 檢視更多... ]

現在固態電池是大部分車企以及電池廠商研發的方向，其中豐田汽車擁有1331項已知專利... [ 檢視更多... ]

9月已實現半固態電池量產近年來，全球動力電池技術快速迭代，產業規模高速擴張，固態電池在安全性、續航里程、能量密度、輸出電流穩定性、服役壽命、體積等方面均具備優勢，已成為主流公認的下一代重要電池技術路線，國金證券認為，其有望享受超越常規液態電... [ 檢視更多... ]

2、進入分割槽助手操作介面之後，點選選擇“遷移系統到固態硬碟”，出現彈窗時，點選“下一步”... [ 檢視更多... ]

固態氫吸收過程示意圖不過現在，又出現了一種更為先進的技術，它被稱為“零碳捕捉技術”，相比於普通鋰離子電池，零碳捕捉技術的容量更大，成本也更加低廉，大約5分鐘就能將電池充滿... [ 檢視更多... ]

根據固態電池研發初創公司QuantumScape最近釋出的資料表明，其用專有創新的陶瓷固體電解質製成的固態電池在承受了400次的快充（15分鐘）後，電池在各種溫度下（25-45℃）仍然保留了超過80%的容量... [ 檢視更多... ]

那麼，你覺得豐田會率先在哪款混合動力汽車上用到固態電池技術呢... [ 檢視更多... ]

硬碟溫度也到了50+，非常不健康，高溫狀態，剛好又搶到了神價格10T硬碟，要拆開升級，正好決定放棄黑裙系統，轉用Win7黑裙對我來說，就是個放硬碟共享檔案的作用，其他功能都沒用，所以win7完全夠用，不想吧系統裝在機械上，只能再購入一個固態... [ 檢視更多... ]