德若資訊

時代財經調查發現，為了避免或改善電動汽車高速續航銳減、排隊充電難題，不少車主開始選擇“錯峰出行”、“下高速充電”等方式，部分企業也為提高使用者春運出行體驗提供一定補能支援... [ 檢視更多... ]

”單率告訴記者，這座補能站共建設58個充電車位，可同時為58輛電動汽車提供充電服務，充電30分鐘即可補電至80%至90%，充電服務能力相當於7座高速服務區充電站... [ 檢視更多... ]

【保養經驗】8、首保都是免費的，但是絕大部分4S店都會給你推薦其他附加保養專案，比如清洗節氣門、清洗發動機、更換空調濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯等專案，新車首保完全沒必要做這些保養，4S店銷售可能會誇大車輛問題，無非就是想多掙錢... [ 檢視更多... ]

上汽集團、長城汽車等在泰國市場的成功，吸引了更多中國車企的目光，包括比亞迪、哪吒、愛馳等車企... [ 檢視更多... ]

據報道，中國電動汽車製造商憑藉價格更實惠、具有最高安全等級和許多高科技功能的汽車贏得了歐洲司機和大型企業客戶的青睞... [ 檢視更多... ]

或許我們可以期待 Polestar 和 Allebike 即將推出的電動腳踏車有類似的東西，但希望瑞典汽車製造商對設計的影響更大一些... [ 檢視更多... ]

#朝陽頭條#​#頭條創作挑戰賽#​#紅旗E-QM5#​#長春頭條#​早在2021年11月11日，隨著百餘輛紅旗新能源換電計程車從一汽研發總院啟動並駛向長春城市各處，一汽紅旗E-QM5新能源換電汽車正式交付運營，到2021年11月底，長春市將... [ 檢視更多... ]

日前，擴建後的上虞河充電站投入使用，作為濰坊市城區今年計劃新增的5個充電樞紐站之一，該充電站投用了全市首臺480千瓦“超級充”充電樁以及智慧移動充電機器人，今年年底，濰坊將實現電動車充電千“樁”投運，助力實現濰坊市中心城區2024年底建成“... [ 檢視更多... ]

”中國已成為世界電動汽車最大市場德國媒體認為，就像日本對中國高鐵崛起感到有點尷尬那樣，現在全球幾乎所有汽車製造巨頭也不得跟上這一波電動汽車轉型的風口... [ 檢視更多... ]

其實當時柴油車達到頂峰，無論是新能源電動汽車也好，還是混合動力汽車也罷，很多人都會認為這只是曇花一現而已，大家都認為柴油車續航能力強、基礎設施都相對健全，所大家也並沒有過多在於這種新型車型的誕生，但是隨著全球環境不斷變化，在十年的時間裡形勢... [ 檢視更多... ]

日本經濟新聞社（中文版：日經中文網）在專家的協助下分析了比亞迪的純電動汽車相關專利，結果發現，在中國企業中，其申請數量最為突出，在日美歐的申請也在增加... [ 檢視更多... ]

因為純電動汽車充電很慢，大部分純電動汽車充滿電需要5、6個小時，就算是快充也需要30分鐘以上，而城市內的專用充電樁數量很少，另外，純電動汽車受環境影響較大，高溫或者低溫環境下續航都會受到折扣，所以，新能源汽車普及速度非常慢，因此，國家為了推... [ 檢視更多... ]

今年8月，歐洲市場銷量第一的中國電動汽車品牌是MG名爵，銷量達到了1592輛... [ 檢視更多... ]

各有各的優點和缺點，電車受電池續航和充電的制約，而燃油車受油價的制約，誰更省費用要看配套設施和能源價格的影響，電的缺點是不好儲存，而油的缺點是不可再生，電因為儲存問題其經濟性和環保型大打折扣，而油只會變貴而且變得不可持續... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，寶馬並沒有明確說明其電動汽車的銷量情況，只是給出了“同比增長65%”這一個資料，具體賣出了多少輛純電動汽車並沒有明確說明，這樣的操作十分耐人尋味... [ 檢視更多... ]

這場大雪，直接暴露了電動汽車兩大短板，就是續航衰減不穩定和充電慢的問題，之前確實聽說過這些問題，但是朋友說等自己真正經歷過才知道，那些都不是空穴來風... [ 檢視更多... ]

在部分老司機嚴重，若是失去了政策傾斜，新能源汽車可能不會發展如此迅猛，這一點毋庸置疑，尤其是在實施限行、限號、排隊掛牌的一二線城市，若非新能源汽車可以免排隊懸掛綠色車牌，就會失去很多使用者，這一政策之下，部分城市的新能源汽車佔有率達到了50... [ 檢視更多... ]

甚至有些城市採取了限行、限號政策，再加上新能源汽車的發展，這讓燃油車的處境非常危險，發展新能源汽車是為了實現零排放、零汙染目標，而如今純電動汽車已經實現了零汙染，純電動汽車不僅沒有汙染，還降低了車主養車成本，純電動汽車百公里電費約10元左右... [ 檢視更多... ]

新能源時代將成為國產車超越合資車的最佳時機目前新能源汽車銷量越來越高，而新能源汽車已經成為了國產車的優勢，如果單看新能源汽車技術的話，國產車確實超越了合資車，我們在現實生活中也可以看出，國產新能源汽車越來越多，而自主汽車品牌都在熱衷研發與生... [ 檢視更多... ]

這個標準要比電動汽車高出不少，所以比使用成本一定是氫燃料汽車輸，其標準已經相當於或高於增程式電動汽車... [ 檢視更多... ]