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第九代凱美瑞外形層面，第九代凱美瑞在下包圍處增添一組亮色鍍鉻飾條，並對前進氣格柵形制進行一定程度調整，整體豪華感相比現款車型提升頗為明顯... [ 檢視更多... ]

與此同時，該車在動力配置上將進一步升級，隨著車市競品的增多，與老款普拉多定位旗鼓相當的車型已經很多，如果想繼續引領車市定位不高不行，因此新車動力配置將大幅加強，確認將搭載混合動力系統，頂配有望引入陸巡同款的3... [ 檢視更多... ]

5L混動系統，大機率是與漢蘭達相同的THS II混動，不過預計電池容量和電機功率會更大，來滿足簡單的越野需求... [ 檢視更多... ]

關於2023款的豐田普拉多目前還沒有準確的訊息，但或許是為了緩解目前產品線的壓力，豐田已經推出了一款70週年紀念版的“普拉多”，而且根據最新的訊息顯示，新車已經開始全面下線，動力上與全新一代的陸巡同步，預計價格超過50萬... [ 檢視更多... ]

當然，也有軟的一面，就是它的後橋配備了空氣懸架，支援底盤的高度調節，軟硬調節，無論是越野能力還是舒適性，它都是一個槓桿，內飾方面，作為一款硬核越野車，在這方面肯定不會特別精緻，這恰恰證明了紅杉是一款表面上一以貫之的車... [ 檢視更多... ]

在這款車的整個正面依舊是我們熟悉的造型設計，略帶時尚的六邊形的格柵也全部採用了燻黑的格柵佈局，如果但上半部分看其實與常規版沒有明顯差別，無非就是LED的大燈組內部加入了淡藍色的光源，配合上燻黑的中網，也帶來了別樣的視覺效果... [ 檢視更多... ]

現在這個時代方方面面的發展都可謂是日新月異，不創新在一定程度上就意味著被淘汰，尤其是在汽車這樣一個非常看重效能和技術的行業，在其他品牌的更新換代都非常快速的對比之下，普拉多越來越顯得“不夠看”了... [ 檢視更多... ]

如果沒有普拉多27發動機弱的問題，如果它的價格可以再低一點，相信會有更多的車主選擇它，畢竟，普拉多是一輛有臉有車的車，它確實是一輛汽車，神車，奧迪Q5l，就運動外觀而言，這款車給人的感覺還是那麼簡單... [ 檢視更多... ]

在越野車能力方面，衛士依舊擁有強大的四驅系統，再加上路虎多年打磨打磨的全地形反饋機制和一系列電子裝置功能，所以這款車依舊是越野迷無法超越的一款車，一個選擇，豐田普拉多，說起普拉多喜歡越野車的人一定聽說過... [ 檢視更多... ]

在外觀設計上，豐田普拉多走的是硬派越野的設計風格，汽車前臉採用了沉穩大氣的大尺寸進氣格柵，搭配銀色鍍鉻飾條加以點綴，使得前臉更有衝擊力... [ 檢視更多... ]

日前，筆者從網路渠道獲取到了2022款豐田普拉多Matte Black Edition限量版的相關資訊，新車配備了黑色的運動套件，整體造型依然是硬派的風格... [ 檢視更多... ]

往前倒推十年，國內越野車市場還是一個“選無可選”的狀態，自主品牌只能在中低端市場生存，以BBA為代表的高階市場又沒有耳熟能詳的硬派越野產品，一來二去，消費者能夠買到的普遍是“日本製造”，比如普拉多、吉姆尼、帕傑羅等等... [ 檢視更多... ]

”三天兩頭往修理廠跑，除了三大件要穩定可靠外，還要考慮保值率，因為一臺車不可能開很多年不換，一方面零部件老化，另一方面維修成本高，比如有些車開幾年各種小毛病，發動機滲油漏油，變速箱閥體故障這些修起來工時費和配件都非常昂貴，它的保值率肯定也不... [ 檢視更多... ]

新車外觀，前臉採用了大面積的六邊形進氣格柵設計，蜂窩狀中網內嵌入“TOYOTA”字樣進行點綴，且透過一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿車標並與兩側LED大燈組融合，使人看上去給人一種霸氣厚重感... [ 檢視更多... ]

發動機沒有渦輪，作為國產硬核越野車，BJ80無論是效能還是外觀都無可挑剔，尤其是它的價格可以說是非常實惠... [ 檢視更多... ]

新款豐田普拉多新款豐田普拉多，在不同地區推出的渲染圖有所區別，進入到國內市場版本的申報圖，採用了大尺寸的開眼角大燈和大嘴中網設計，整體的視覺衝擊力和辨識度比較高，同時車型採用了粗壯的鍍鉻裝飾中網風格，帶來的視覺效果符合大尺寸豪華越野SUV的... [ 檢視更多... ]

坦克500的崛起，就是用產品力讓市場和消費者忘記了普拉多當年的神話，也不願意再接受二手普拉多的情懷，當然現在合資品牌和豪華品牌新能源汽車，賣不到國產新能源汽車的零頭，也是同樣的道理... [ 檢視更多... ]

事實上，其實豐田的質量並沒有被誇大，一方面，豐田公司也在不斷的提高產品的穩定性，另一方面，豐田汽車也有可能出現問題，只是出現的機率要比百輛汽車少... [ 檢視更多... ]

Q7為什麼不去越野，只做長途自駕遊，推薦選擇普拉多... [ 檢視更多... ]

5升渦輪增壓發動機，幾乎有著入門效能車的動力水平... [ 檢視更多... ]