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在懸掛系統的調校方面，凱翼軒度也儘量保障了車輛的操控性與行駛質感，面對彎道時，ESP系統可以及時修正轉向過程中出現的過度轉向問題，保證車身的姿態，防止車身過度側傾引發翻車的意外... [ 檢視更多... ]

據媒體報道，從一汽馬自達離開之後到正式官宣加盟凱翼汽車的這幾個月時間裡，郭德強透過調研提出了“三轉變”的品牌發展方向，即文化轉變、產品經營向客戶經營轉變，以及價格營銷向價值營銷轉變... [ 檢視更多... ]

其次就是配置，朋友買的是次頂配車型，價格和我的低配威馳差不多，但是配置上可以說天差地別，像電子駐車、胎壓監測、360度全景影像、定速巡航、電動天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、皮質多功能方向盤、仿皮座椅、座椅電動調節、全L... [ 檢視更多... ]

另外還有一點，對於這位粉絲之前所瞭解的車型，無論是第四代的吉利帝豪、全新的榮威i5，還是長安逸動plus，均採用的是扭力梁式的非獨立後懸架... [ 檢視更多... ]

雖然它的知名不度不高，同時也沒見到廠商鋪天蓋地的進行宣傳，但它在上市之前，就開啟了“盲訂”模式，並且預售訂單超過了1000臺，所以，這款車型可以說是未上市，就先火了一把... [ 檢視更多... ]

無論是它極簡的風格設計，還是內飾的做工用料，在品質感方面都不覺得廉價，同時，還擁有奇瑞的三大件作為保障，再加上同級鮮有的多連桿式後獨立懸架，使得它具有一定的高階感... [ 檢視更多... ]

首先在外觀方面，對於第四代的吉利帝豪，也就是2022款的版本，它相比上一代車型，少了幾分臃腫和俗氣，所展現給世人的，則是穩重大氣的前臉，和緊緻矯健的車身，而在成熟穩重的同時，還有幾分精緻的表現... [ 檢視更多... ]

車尾部分，凱翼軒度的尾燈很狹長，左右尾燈幾乎相連，中間是凱翼LOGO，它沒有采用貫穿式尾燈，我個人覺得是十分明智的，畢竟現在的貫穿式尾燈已經很多了，消費者看到也沒有驚豔的感覺，反正就是物極必反，特別是現在的年輕人追求個性和時尚，太普通的設計... [ 檢視更多... ]

底盤懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，對比其同價位同級別車型的扭力梁非獨立懸架，凱翼軒度在底盤質感上有明顯優勢，實車體驗車輛在快速入彎時，四輪獨立懸架能夠給予車輛更大的支撐力，給予穩定的動態表現，即使在溼滑路面上，... [ 檢視更多... ]

無論是它極簡的風格設計，還是內飾的做工用料，在品質感方面都不覺得廉價，同時，還擁有奇瑞的三大件作為保障，再加上同級鮮有的多連桿式後獨立懸架，使得它具有一定的高階感... [ 檢視更多... ]

懸架方面，軒度是這五款國產入門家轎中唯一配備四輪獨立（前麥弗遜+後多連桿）的車子，並且提供了運動、經濟兩種駕駛模式切換，帶來了更舒適的行駛品質... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片進入車內來看一下這輛凱翼軒度車型的內飾設計，整個內飾設計採用的是奇瑞家族式的設計，中控螢幕搭載的是10... [ 檢視更多... ]

0T的發動機，前臉有點像索納塔，同時也有點奧迪A3的味道，有人說這款車難道不是大融合，但是小編認為奇瑞還是非常創新，我們僅僅是看到了這樣的圖形設計，還沒有真正看到實車，也相信全新的凱翼軒度會給人們眼前一亮的感覺，不知道你們是如何看待這款車的... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片軒度的售價到底有多親民呢... [ 檢視更多... ]

我們一起來看看吧，首先在外觀造型方面，顏值的打造上，這款新車非常的潮流，整體流露出了非常時尚年輕的味道，開出去絕對比思域更加拉風，前臉方面，它採用了全新的設計語言，上下雙層的鍍烙中網，配合兩側鷹眼式的LED大燈，非常具有視覺精緻感，車身側面... [ 檢視更多... ]

而榮威i5的內飾設計同樣是非常年輕、科技的風格... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片車身側面，榮威i5GT採用了較為流暢的線條設計，其腰線從前燈眉處一直延伸至尾燈，搭配Y字形五輻式輪圈造型，顯得非常動感... [ 檢視更多... ]

安全配置上，新車採用高強度一體籠式車身結構，全系標配ESP車身穩定系統、倒車雷達監測、限速提醒等多項主、被動安全配置，同時應用ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、AUTOHOLD自動駐車、高畫質360度全景影像等多項智慧安全配置為使用者出行... [ 檢視更多... ]

新車採用雙邊共兩出的排氣佈局，根據官方表述來看其後包圍設計也吸取了中國古代青銅器上的回字紋圖案作為靈感，象徵吉祥... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片凱翼軒度的第二個亮點就是在外觀和尺寸方面，採用了貫穿式的前臉設計風格，搭配個性犀利的LED日行燈+燻黑後視鏡+雙色輪圈+紅色卡鉗，融為一體相得益彰，極具潮流動感氣質，顏值不輸本田全新思域... [ 檢視更多... ]