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從發動機啟動到正常運轉需要一定的過程，即各項指標都達到要求，但原地暖車是錯誤的... [ 檢視更多... ]

根據進氣量的大小和發動機各工況下混合比的控制，特別是怠速時節氣門關閉時，節氣門處的積碳會影響進氣... [ 檢視更多... ]

拉線式節氣門清洗後需要匹配學習怠速馬達... [ 檢視更多... ]

比如當汽油品質偏重時（重質汽油在低溫下霧化非常差），如果環境溫度過低很容易導致混合氣過稀，轉速會迅速下降，如果怠速標定得太精確而沒有餘量，那麼很可能一瞬間跌過400轉以下從而導致熄火... [ 檢視更多... ]

5、冷車啟動後熱車時間過長有些車主認為冬季冷啟動後“熱車”時間應當長一些，才能讓發動機更好執行，其實根本沒必要，現在潤滑油不斷髮展，汽車啟動後可以迅速建立油膜，怠速在30秒左右就可以起步了，並不需要熱車很久，這樣的壞習慣也容易增加積碳的形成... [ 檢視更多... ]

5LNA的發動機扭矩很小，想要實現相同的功率只能拉昇轉速，曾經開過的麵包車或微型車以120km/h行駛時的轉速可以達到四五千轉，這些車在高速公路上的油耗反而會更高... [ 檢視更多... ]

由於冷車啟動時，排氣管也是涼涼的，為了讓三元催化器的溫度儘快提升到正常的工作溫度，冷車啟動後，就會讓發動機的轉速高几百轉，同時油氣加濃，油多空氣少，以便發動機排出的尾氣溫度更高，就可以讓排氣管升溫的速度更快... [ 檢視更多... ]

所以啊，汽車慢速或怠速行駛一小時所消耗的油量經過這款雪佛蘭克魯茲測試過後，已經是一目瞭然了，在知道這個結果以後，很多車主都不會再隨便讓車處於慢速或怠速行駛狀態了... [ 檢視更多... ]

500kw康明斯發電機組將玉柴發電機組控制螢幕鑰匙開關從OFF打向ON位置，然後觀察面板上方儀表背景燈是否亮起，表示控制屏已上電，同時應當將燃油供給開啟，帶電子調速控制器或電噴型機組的控制器也處於工作狀態... [ 檢視更多... ]

握著方向盤的樣子我選“睿騁CC”秀出風“睿騁CC”值得讓您舒適的理由LED前大燈和尾燈帶有 “呼吸”設計，車輛解鎖閃爍響應· 全新“蝶翼式”進氣格柵，突破傳統六宮格佈局· 環抱式座艙，將空間立體感、科技感優雅呈現· 質感內飾設計，將視覺與觸... [ 檢視更多... ]

汽車積碳是一個老生常談的問題，很多人都覺得積碳對汽車的影響是比較大的，比如影響動力輸出、增加油耗等，不少車主認為，積碳就是長時間在市區內緩慢行駛造成的，所以定期拉拉高速，提高汽車的行駛速度就能有效的清除積碳，那麼這種說法到底有沒有依據呢... [ 檢視更多... ]

當然長時間怠速或是堵車時走走停停都會加劇發動機積碳的產生，但事實上，積碳是發動機燃油燃燒不充分和油液雜質組成的黑色膠狀物，不僅有吸油特性，還會堵塞發動機系統的各個重要零部件，造成汽車怠速無力、油耗飆高、發動機抖動等一系列不良反應... [ 檢視更多... ]

只是既然冷啟動的磨損大，為什麼啟動後的轉速還會高於正常（熱車）的怠速轉速呢... [ 檢視更多... ]

測試方法以往測試汽車行駛中的油耗時，會將車輛的油箱加滿，跑個20~50公里，當結束里程之後，記下數值20公里，然後再加滿油，加了多少升的油，就是剛才駕駛20公里消耗的油量，經過計算就得到了油耗... [ 檢視更多... ]

所以到現在我們應該有個很清晰的認識：當水溫報警燈點亮的時候說明發動機散熱系統可能出問題了，但是此時的水溫還沒有到損壞發動機的程度，我們要做的就是第一時間停車熄火，讓發動機不再繼續產生熱量，這樣可以保證發動機不受任何損害... [ 檢視更多... ]

2、高轉速使油泵泵油壓力增大，實現機油快速迴圈在低溫時，發動機機油流動性下降， 粘度增加，泵送阻力增大，機油到達潤滑部位的時間增加，而在此過程中，發動機零部件之間屬於乏油潤滑，也就是幹摩擦狀態，而發動機機油油泵動力來自曲軸，發動機轉速越高，... [ 檢視更多... ]

再次用斷缸法檢測，分別斷開第1、2、3、4缸的點火線圈插頭，結果顯示斷開第1缸點火線圈的時候，發動機怠速變化非常小，確實為1缸點火線圈故障（非之前更換點火線圈），於是與客人馬上去就近的汽配市場購買了一隻點火線圈，找配件商借用工具更換了1缸損... [ 檢視更多... ]

另外，骨氣門妨礙還影響發動機的動力、加快悻能和油耗，重要時乃至會造成啟動貧困等... [ 檢視更多... ]

積碳主要造成的影響 進氣管、發動機氣門、噴油嘴和活塞積碳就會對車輛本身造成以下：發動機動力下降、日常油耗增高、冷啟動困難、怠速不穩及爆震、排放超標... [ 檢視更多... ]

2、故障現象及分析21冷機熱機都火，但可以拉油門怠速熄火說明怠速時能量達不到怠速的需求... [ 檢視更多... ]