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還記得07年時，第一次接觸到王炸D級車W221的賓士S，讓我感到與眾不同的只有非常亮的車燈，還有後排電動的遮陽簾，其餘和常規轎車並沒有太多新鮮感和區別，甚至同款車型後期的車載Wi-Fi都讓我直呼高階... [ 檢視更多... ]

現在的蒙迪歐開起來、坐起來怎麼樣先說價格，這代定價15.98-21.68萬，這個價格剛出來的時候，很多人都驚呼便宜... [ 檢視更多... ]

像B級車普遍使用6AT，那它的轉速在2100—2500轉是很正常的現象，但是動力更強悍，變速箱更好的9AT汽車，在高速的表現是非常優秀的，轉速會低於2000轉，所以說，買好一點的車子，可以在試駕的時候注意汽車的轉速，普通車型高於2800轉的... [ 檢視更多... ]

大家都順應市場變化為消費者需求做出改變，馬自達卻執著於深入研究技術，強調操控、人車合一、Zoom-Zoom等等這種運動屬性，像個固執的青年彰顯自己的個性... [ 檢視更多... ]

9月份轎車銷量前15名中，只有寶馬3系這一款豪華車型，單月銷量達到了16434輛，同比增長80... [ 檢視更多... ]

9月銷量榜前十最大的亮點來源於比亞迪漢，月銷破3萬，躋身銷量榜前五，這不僅僅是中國品牌高階轎車的銷量記錄，沒記錯的話也是所有合資、豪華C級車的銷量記錄... [ 檢視更多... ]

豐田A級有卡羅拉，B級有凱美瑞，而本田只有思域和雅閣，轎車也沒有了（謳歌不算），為什麼本田再不出C級車... [ 檢視更多... ]

星瑞銷量猛增，說明很多等艾8的人都去提星瑞去了，不到5000的銷量意料之中，購置稅政策最後兩個月了，很多觀望的都開始確定車型了，另外本身奇瑞名聲不好，車評人不會在沒有利益的情況下給奇瑞說好話，拋開車輛本身不談，很多車評人都是試探性的評價一番... [ 檢視更多... ]

當然，有些零整比較高的車型不是普通人能承受的，儘管這些車型的售價比較低，但後期的維修、保養成本非常高，這些車型本身就不符合現階段的購車需求，就算是經濟實力再強的家庭，也不要購買這一類車輛，而零整比較高的車型存在一系列相同的外在表現，比如：銷... [ 檢視更多... ]

全新的朗逸Plus，光從名字上就比原款朗逸更長，軸距達到2688mm，空間表現也很不錯，而且朗逸的整體產品實力也很不錯，在汽車排行榜上名列前茅，經常拿冠軍... [ 檢視更多... ]

0T落地和思域一個價，和正價的B級車比內飾，邁銳寶XL差點意思，但是和真正同價位車型比，邁銳寶XL內飾也不算差吧... [ 檢視更多... ]

論經濟適用性，吉利星瑞和大眾速騰這兩款A級車都是不錯的選擇，畢竟價格擺在那裡，但是如果同樣的價格能買到B級車，別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL顯然更划算，不僅空間更大、更有面子，而且動力表現更好，目前別克君威的優惠力度也很大，落地不到15萬就能擁... [ 檢視更多... ]

5T170馬力配9速手動，這就是我推薦的原因，這個優惠加上這個配置，B級車很划算，至於B級車的配置，基本沒有可比性... [ 檢視更多... ]

GO車君點評：這款車可以說是平民版的A7，將B級車的運動風格拉滿，保障空間的同時也讓消費者能體驗到不錯的駕駛感受，而且還有無框車門、掀背造型以及極為運動的外觀設計，總體來說MG7是一款有爆款潛力的車型... [ 檢視更多... ]

B級車可能是購車消費者最難選的一個級別，這個級別車型眾多而且多以合資車為主，各大合資品牌的主力車型也都是B級轎車，尤其是日系三傑、德系雙雄、美系三劍客都是目前B級車的暢銷產品，然而三系車型各有特點，日系車突出舒適大空間、德系車注重大氣沉穩、... [ 檢視更多... ]

99萬，競爭對手直接放在了雅閣、邁騰、帕薩特這樣的普通B級車身上... [ 檢視更多... ]

接著是體型上，別克君威552T車長4904mm、車寬1863mm、車高1461mm、軸距是2829mm，作為標準B級車的君威要比大眾速騰和吉利星瑞等A+轎車大一圈，畢竟車身尺寸和軸距的資料擺在面前，所以君威能營造出沉穩大氣的氣場，氣勢上要優... [ 檢視更多... ]

說到羽翼未豐就不得不說另一個問題，英仕派屬於中國特供車，雅閣是全球各國通配的一款車型，特供車這個標籤在國人眼裡意味著減配和品控下降，已經到了合資B級車這個購買力層面，大家都知道買車的預算只有往上加沒有往下降的道理，英仕派的價格優勢也被明顯削... [ 檢視更多... ]

第五代蒙迪歐，基於福特全新的C2平臺打造，C2平臺具有全車系適配性，支援小型車乃至大型車的設計，同時也可以生產扭力梁/多連桿的後懸掛佈局，同時C2平臺在車輛駕駛性方面也做出了最佳化... [ 檢視更多... ]

旗艦車型君越應該將這一優勢發揮到極致，車內大部分部位採用軟質雪泥和皮革包裹，客車中部飾以木紋，板子上，底部的棕色區域依然是皮革包裹的，再加上擁抱式的內飾佈局，整車內部駕駛艙充滿了檔次，大家都覺得德系車的底盤比較紮實... [ 檢視更多... ]