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所以從新車的外觀上看，也為新車奠定了基調，或許也是因為尺寸加長的原因，所以，這款車多少會帶來些福特金牛座的既視感，不知道你們是否同意小編的觀點... [ 檢視更多... ]

一、工作人員在福特高地公園工廠，組裝工人超過7000人，他們大部分來自農場，共有50多種語言，其中很多人幾乎不會英語，這麼多陌生人如何配合，才能生產出更多更復雜的產品呢... [ 檢視更多... ]

福特探險者採用仿皮材質左右，整體坐上去的舒適性表現不及理想L7... [ 檢視更多... ]

王霜表示，“非常榮幸可以成為比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主，希望大家一起用綠色出行助力‘為地球降溫1℃’，讓世界看見中國力量”... [ 檢視更多... ]

現在的7座MPV商務車日益的火爆，不管是家庭使用還是商務接待，7座的商務車既能滿足人數多出行，也可以滿足乘坐的舒適性... [ 檢視更多... ]

就2022全年來看，福特汽車預計調整後息稅前利潤約為115億美元，比2021年高出15%左右，但是低於該公司此前125億美元的預期... [ 檢視更多... ]

福特的雙離合變速箱體驗也是災難性的，問題是故障率極高，還登上了315... [ 檢視更多... ]

長安福特在加快產品升級之後，市場反響確實有所改善，但距離回到最初的火爆程度還有非常遙遠的距離，如果分析其原因，無外乎產品過分追求效能，新能源產品稀缺或者價格過高，價格維穩策略讓消費者看不到一絲降價的苗頭，個別車型入門級雖然便宜，但大多很難提... [ 檢視更多... ]

福特電馬的銷量和中國欣欣向榮的新能源汽車市場中好像沒有在一個頻道上... [ 檢視更多... ]

在外觀方面，汽車採用了福特家族風格的設計風格，整體造型更符合我們印象中輕型乘用車的形象... [ 檢視更多... ]

全新的福特撼路者車型，這次作為一款最新的中型越野車，該車在外觀造型方面可以說繼續保留了硬朗大氣的設計特徵，同時福特汽車很多全新的設計元素都會在這款車上有所體現，比如說立體化的進氣格柵，以及肌肉感十足的車身線條，還有較高的離地間隙以及最新樣式... [ 檢視更多... ]

5L發動機，10速自動擋，四驅，450馬力，FOX Racing SHOX高效能減震器帶活閥技術，遙啟，自動啟停，7種駕駛模式（標準、運動、拖掛、溼滑、下雪/沙地、岩石和低速），5臂後懸掛帶Panhard杆巡航定速，尾門和發動機蓋黑色貼花，... [ 檢視更多... ]

結束語試駕完之後我想說，全新一代蒙迪歐可能並不會成為福特的經典車型，因為它更加看重整體產品力的均衡性表現... [ 檢視更多... ]

其中包括在海外市場大賣的福特Bronco（烈馬）、全新撼路者和小猛禽Ranger，可以看到東山再起的福特，將會帶著一大波爆款越野產品，來應對國內的越野車市場，那麼到底是否會有消費者為它們買單... [ 檢視更多... ]

看君越和蒙迪歐這兩款車的時候，你要問問自己，買車看你怎麼用，家用還是工作用... [ 檢視更多... ]

福特探險者價效比要更高，科技質感更佳，配置豐富，保值率和保有量也更好，價格方面也要比凱迪拉克XT6低很多，但是凱迪拉克XT6一樣有自己的獨特之處，兩款車型各有千秋... [ 檢視更多... ]

外觀造型作為一輛中大型SUV，全新福特探險者很好地將自身氣場展現於人前，當然這也不僅僅是因為它那5063×2004×1778mm的“體格”... [ 檢視更多... ]

整車內飾精選了雙色設計，帝王綠和愛馬仕橙的雙拼打孔真皮包覆，採用了法式雙縫線的勾縫工藝，經典的菱形格紋設計，無論是豪華度還是設計都彰顯出了獨特的美學設計... [ 檢視更多... ]

如果單純看產品，新一代的福特Bronco其實和過去的美式越野車風格有了一定的區別，可玩性和硬派風格得到了保留，同時在舒適性和設計感上有了很大的提升... [ 檢視更多... ]

福特的撼路者的軸距是2850 mm，後排的空間很大，我177 cm的身高坐在後排也沒有任何問題... [ 檢視更多... ]