雅馬哈這款MT-09為何稱為“扭矩大師”, 原因在於三缸的發動機上

從發動機的構造出發也能發現其不同的引數,不過僅在同排量的車型上去對比,相信騎過三缸車與四缸車的摩友,在加速能力上也是各有千秋,四缸的引擎強調的中後段的加速能力,當然,極速表現方面也比較出色,這也是很多專業跑車採用了四缸引擎的設計,但從特殊的... [ 檢視更多... ]

雅馬哈新車釋出, 都是狠角色, 但說好的六代勁戰和其他車型呢?

以上就是關於雅馬哈“進階未來”話題下新發布車型的一個簡要介紹,雖然這次所帶來的這兩款車型,和我們早期所猜測的出入比較大,更不是大多數小夥伴想要的,但它至少表明了雅馬哈對於內地市場的態度,既然這些高階的車型都可以順勢參展,那麼一些小排量的平民... [ 檢視更多... ]

雅馬哈頂級倒三輪NIKEN

動力輸出的特性比較冷靜沉著,車身的結構上也極為相似,採用鋼管編織車架,為了在迴旋時可以讓前叉往上移動,藍色的倒置前叉相當具有特色,和藍色的輪轂相互交映,前輪選用120/70/15的尺寸和TMAX一樣,這是經過了不斷測試後得到最好的結果,可以... [ 檢視更多... ]

雅馬哈街車系列MT-07

還有MT-07的這一套避震系統也是非常的切合於他的整體車身經過校準後的前後減震簡直是跑山神器,大家可以清楚的感受到車身帶來的行駛樂趣還有就是他的後減震加入了回彈可調功能,可以根據自己想要的駕駛體驗去調整... [ 檢視更多... ]

大廠極致剝削一線勞工

如果騎手這樣操作了,那對騎手的利益影響是巨大的,如果每個騎手變成了公司性質,那mt更沒有義務與責任給騎手買任何保險,而且騎手的收益每年還要申報公司財務賬,如果盈利那是要交企業所得稅的,雖然國家對個人公司有稅款減免,但一旦沒有了減免,騎手們每... [ 檢視更多... ]
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