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這不，蔚來CEO李斌在接受採訪的時候說下豪言壯志，希望在2023年蔚來可以成為全球五大汽車製造商之一... [ 檢視更多... ]

再來看蔚來ES8的整體設計，雖然是新勢力打造，但風格卻中規中矩，沒有凱迪拉克純電LYRIQ銳歌帶來的純電設計亮眼，前臉設計加入了極具運動前衛的設計屬性，凸顯出一種傳統SUV車型的設計理念... [ 檢視更多... ]

後來有個朋友知道我想要買車，就給我推薦蔚來ES8，會給我推薦這款車的理由也很簡單，這臺車是國產品牌的新能源車型，續航里程長，做工品質強，檔次感也不錯，絕對不輸於BBA，剛開始我還有點看不起國產品牌的新能源車型，感覺國產車的價位充其量也就是在... [ 檢視更多... ]

在目前中國汽車企業中，我認為思皓並非是沒有原創設計能力的，從江淮汽車傳承來的思皓X7，思皓A5，都是很有辨識度的車型，怎麼到X6就山寨起來了呢... [ 檢視更多... ]

那麼，以蔚來ES8的角度去看理想L9，還會覺得它貴嗎... [ 檢視更多... ]

總結：蔚來ES8、凱迪拉克XT6、理想ONE這三款中大型SUV，都成功躋身今年2月份的中大型SUV銷量排行榜前十五名，其中，凱迪拉克XT6與理想ONE，還躋身至前十名，理想ONE又蟬聯了榜首，這三款車的名氣都還不錯，而且這三款SUV的售價，... [ 檢視更多... ]

6%，擁有投票權39%... [ 檢視更多... ]

”針對這起事故，蔚來品牌部人士迴應稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，後續有調查結果會向外界同步資訊... [ 檢視更多... ]

外觀：延續家族設計ES6不是ES8的簡單縮小版它採用了許多新的設計前臉處依然保留了蔚來家族式的X-Bar和分離式大燈的設計不過，ES6的X-Bar與車身同色和ES8有非常明顯的區別同時，ES6的前電機有所變化散熱壓力降低因此前格柵開口更小車... [ 檢視更多... ]

簡單的說一下外觀部分與蔚來ES8哪裡不一樣，相較於ES8，ES6的前臉取消了那個碩大的鍍鉻條，整體看上去會更加的“柔軟”，我個人相較於ES8還是更加喜歡ES6的外觀，其次呢就是原來位於保險槓右前方加註玻璃水的加註口被放到了現今的風擋玻璃的右... [ 檢視更多... ]

蔚來官方對這起事故進行了調查，得出的結論是該車輛底盤在維修前受到過嚴重撞擊，導致電池包外殼與冷卻板發生了大面積變形，電池包內部因此形成短路，最終發生自燃... [ 檢視更多... ]

ES8由江淮負責代工，自主品牌目前也沒有製造全鋁合金車身的先例，蔚來先走這一步，意味著在製造上可能會遇到各種難關... [ 檢視更多... ]

凱迪拉克LYRIQ蔚來ES8反觀蔚來ES8，整體的設計更加圓潤，看上去也更平易近人，如果說要在外觀方面投一票的話，我相信，很多人都會選擇凱迪拉克LYRIQ... [ 檢視更多... ]

對於一款純電動車型來說，蔚來汽車ES8除了出眾的效能和奢侈的配置表現外，在整車安全方面也堪稱出色... [ 檢視更多... ]

賽那外觀一副典型的MPV造型，寬大的進氣格柵採用了豐田家族的設計語言，全系標配的LED大燈造型犀利，與銀色鍍鉻條連為一體，有臉譜化效果... [ 檢視更多... ]

對比國內造車新勢力目前僅有的一款在售的中大型SUV蔚來ES8來看，凱迪拉克LYRIQ不管是外形、還是空間或者續航甚至價格上也都有一定優勢，不過新能源車側重的智慧化體驗上暫時還沒有結論，並不能妄加評定... [ 檢視更多... ]

但到了智慧汽車時代，車輛的電子器件複雜度、產生的資料量以及運算單元的資料處理能力都開始成倍增加，單單一個輔助駕駛感知器件所產生的資料量就極為龐大，這就導致傳統汽車的電子電器架構難以滿足智慧汽車時代的用車要求，因此汽車行業如今正在醞釀著變革電... [ 檢視更多... ]

5分，驅動電機最大功率達到了544馬力，起步最大扭矩達到了725牛·米，AH100專業評測得分為67分，外觀高階大氣上檔次，內飾配置精美絕倫，還配獨立座椅，科技感與精緻感共存，堪稱為自主品牌電動SUV的“天花板”... [ 檢視更多... ]

外觀方面，蔚來ES8使用了蔚來家族式設計風格，整體造型看起來相當凌厲，前臉採用了ES8標誌性的X-BAR設計語言，LED遠近光一體式頭燈以及LED前後流動式轉向燈讓凌厲的風格再添動感... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片外觀方面，蔚來ES8使用了蔚來家族式設計風格，整體造型看起來相當凌厲，前臉採用了ES8標誌性的X-BAR設計語言，LED遠近光一體式頭燈以及LED前後流動式轉向燈讓凌厲的風格再添動感... [ 檢視更多... ]