德若資訊

奧迪汽車是“德系三強”裡唯一沒有後驅選項的品牌，但是它的MLB平臺打造的前驅車用的是卻是“縱置發動機佈局”... [ 檢視更多... ]

凱迪拉克CT5駕控領先奧迪A4L在駕駛體驗上，讓小編不得不驚歎的是凱迪拉克CT5配備的黃金四件套，第四代MRC主動式電磁感應懸掛系統可在助力車輛過濾路面顛簸的同時提供極為精準的操控感受，這和凱迪拉克V系列一脈相承，mLSD增強版機械式限滑差... [ 檢視更多... ]

就尺寸方面來說，其長、寬、高分別是4762*1847*1459mm，軸距則是2822mm，和加長版的奧迪A4L相比，整體尺寸略有縮水，一方面是為了增加整車的透過性，另一方面也是為了讓整車看起來更為協調，喜歡出行遊玩的小資車友確實可以優先考慮... [ 檢視更多... ]

事實上，凱迪拉克品牌的銷售並不好，因為它的售價並不高，所以它的銷售並不好，最重要的原因，就是它的品牌價值，所以，凱迪拉克雖然注重的是價效比，但它忽略了一件事，那就是凱迪拉克的價值，會降低凱迪拉克的知名度，所以，賓士，寶馬，奧迪三大頂級汽車，... [ 檢視更多... ]

【一、具體車型配置】凱美瑞的雙擎豪華版，今年7月底的時候提的，全辦完了落地26w，買車之前，對比了邁騰、雅閣、阿特茲、君越、奧迪A4L，可惜都不是我的菜，感覺小日子的混動技術還是挺牛的，就奔著雙擎選了... [ 檢視更多... ]

前天我們幾個相約去遠郊爬山，需要開半個小時高速路，林熙開他的320Li拉著一個女同事在前面，我坐周瑞的A4L在後面跟著，由於周瑞開車屬於急躁型，開著開著不知不覺就大腳油門把林熙給超了，可能是林熙的副駕駛上坐著個女人，他有點上頭，竟然深踩了一... [ 檢視更多... ]

現在很多人都覺得奧迪A4L很不錯，一個月三千塊錢，他也不會反對... [ 檢視更多... ]

拿下這款車的理由：買車其實挺玄乎的，當初預算只有10萬左右買個代步車開，看完這幾款車，軒逸，朗逸，速騰，感覺好像都不是自己的菜，轉頭看看國產SUV，長安CS75PLUS，瑞虎8，順便看了宋PLUS新能源，又去了一次合資陣營，凱美瑞，雅閣，邁... [ 檢視更多... ]

當然，在操控性方面，這款A4L還是可圈可點的，即便是入門級的奧迪A4L乞丐版，搭載1... [ 檢視更多... ]

目前國產版奧迪A4L車型都是長軸距版本，這樣做的好處就是能保證後排乘客的腿部空間，乘坐實用性會更強一些... [ 檢視更多... ]

優惠力度：奧迪A4L>寶馬3系>賓士C級根據網路上經銷商報價，三款車型均有不少終端優惠，寶馬3系綜合優惠3... [ 檢視更多... ]

而賓士C級相較於奧迪A4L，差別已經非常明顯了，所以才有人說賓士是買內飾送車... [ 檢視更多... ]

奧迪A4L的底盤同樣很有高階感，避震舒適之餘帶有非常不錯的韌性，不過在快速變道時，過長的車身會由於重心轉移路徑更長，而略顯拖泥帶水，即使是運動模式，在彎道中的支撐性也沒有沃爾沃S60強... [ 檢視更多... ]

並且在和奧迪A4L的對比之中，凱迪拉克CT5不僅智慧科技配置更豐富，操控實力更強勁，也更具豪華品質，用料更厚道，為使用者帶來更智慧、更安全、更可靠的出行體驗... [ 檢視更多... ]

最不滿意對於奧迪最想吐槽的是這個萬年不變的內飾設計風格，我是置換了之前的奧迪A3，換過來A4L後感覺只有一半開新車的驚喜，因為奧迪的內飾感覺都很樸素... [ 檢視更多... ]

如果按照入門級動力表現排序：凱迪拉克CT5>奧迪A4L>賓士C級>寶馬3系... [ 檢視更多... ]

人無完人，車無完車，就簡單的說一下奧迪A4L這款車的優缺點吧，很多人都喜歡將奧迪A4L和寶馬3系、以及賓士C級納在一起做個比較，但是說真的，論起價效比，奧迪A4L要說的可就太多了，它的產品力對得起它的價格，這種均衡全面性就是它最大的優點，再... [ 檢視更多... ]

奧迪A4L在這幾個月中價格不斷下探，隨著價效比的提升，銷量也迎來了大漲，作為奧迪旗下的主力車型，一直都擔當者走量的任務，在豪華車市場也是很有名的，很多人都被它的產品力所吸引，口碑也是很穩的，深受年輕使用者的喜歡... [ 檢視更多... ]

3系雖然雙離合有頓挫感，但只要不急加速，穩著點開其實問題不大... [ 檢視更多... ]

隨電氣化程序加速，已讓越來越多效能車面臨轉型局面，例如賓士日前透過插混來滿足小排量效能化，推出全新AMGC43車型，這也使得保持六缸的奧迪S4更具價效比... [ 檢視更多... ]