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最後，bZ4X 算是開啟了廣汽豐田純電領域的新紀元，無論是電池安全和耐久性的全面考量，還是輔助駕駛安全性的關注，外加黑科技太陽能充電穹頂，廣汽豐田在新能源時代的造車思路，依然秉承著一切從安全性和實用性的角度出發... [ 檢視更多... ]

在車輛遭受撞擊後，車內的電池包可能會被擠壓導致結構破壞最後引發起火，但是從影片中我們可以清楚地看到該輛汽車停在路邊，車身上並未出現碰撞後的痕跡，所以能夠排除是撞擊引起的事故... [ 檢視更多... ]

其中動力電池是最重最重要的風險因素，根據我們一些報告的資料統計，我們常見的那些自燃起火的事故，我們有個行業的專有名字叫做電池熱失控，這導致的風險佔比比較大，佔到了65%... [ 檢視更多... ]

反過來說，林師傅開始思辯起來，即使是同批電池，也是有差異的，就象一起出孃胎，卻參差著的十指... [ 檢視更多... ]

對於業績增長的原因，寧德時代方面表示，“隨著國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長... [ 檢視更多... ]

現在電動車絕大部分使用的是普通的鉛酸電池，鉛酸電池即使在不使用的時候，也存在自放電的情況，時間長了就會導致電量下降，甚至電池會出現硫化，這樣就會造成容量下降，續航里程減少，甚至還會縮短電池的使用壽命... [ 檢視更多... ]

01成本僅Model 3一半的新車兩年前特斯拉「電池日」上，CEO 馬斯克表示，特斯拉要接下來要造一臺售價25000美元（約18萬人民幣，兩年前匯率換算，大概是17萬：）的電動車... [ 檢視更多... ]

寫在最後我不是針對製造“核電池”這技術，也不是不相信“核電池”的可行性，而是一個劃時代的東西，是需要經過市場不斷的驗證的，而且就目前來看“核電池”這項技術也只是一個苗子，要真正投入市場，還需要多少時間，我們不可估量，至少未來五年之內是不行的... [ 檢視更多... ]

當電池價格佔到車輛的40%，新勢力不可避免要去與傳統車企拼刺刀，這個過程會非常艱難... [ 檢視更多... ]

高銷量成了埃安吹牛“埃小蔚”的資本，但也把“網約車”的低端標籤死死焊在了自己身上... [ 檢視更多... ]

有知情人士表示，蔚來、理想等車企都曾在與寧德時代合作時發生過不快，蔚來有一次因為預付款池少於7000萬，寧德時代就停止供貨，使得蔚來CEO李斌當時就非常生氣... [ 檢視更多... ]

在日前舉行的特斯拉2022年第三季度財報會議上，其CEO埃隆·馬斯克表示該公司在未來的目標之一是將電池的產能擴充套件到每年1000GWh，這個數字著實讓業界震驚，因為這將是2021年全球動力電池產量的三倍多... [ 檢視更多... ]

總結：到了冬季，電動車的電池充電能力有所下降，這是電動車鉛酸電池的特性，等到溫度升高以後，電動車的續航里程就又可以回來了，不過在騎行電動車的時候，只要注意充電的環境溫度、良好的駕駛習慣、及時的為電動車補電，那麼就可以有效的延長電動車的續航裡... [ 檢視更多... ]

作為極氪品牌的第二款量產車，新車定位為純電中大型MPV，採用6座佈局，車身長度為5209mm，軸距達到了3205mm，而在整車設計感以及車廂豪華程度方面也有相當多的亮點... [ 檢視更多... ]

當然，在你的公寓裡不建議這樣做，因為長時間充電可能會產生氫氣... [ 檢視更多... ]

經常外出給客戶除錯板子，準備搞個大功率充電寶帶著，主要方便：給電腦、手機充電除錯線路時需要用到烙鐵，客戶的烙鐵一般都保養得不好，自己帶一個typeC 60W的烙鐵輸出大功率的C口配置個逆變器，用來做測試裝置供電超薄掌上逆變器300W，PK5... [ 檢視更多... ]

如今第一批使用新能源汽車的車主們就遇到了一個比較頭疼的問題，那就是更換電池... [ 檢視更多... ]

因此今天主要就說一些電動車48伏、60伏、72伏電池之間的區別，以及在換電池的時候辨別質量好壞的辦法... [ 檢視更多... ]

小行家總結以上就是從5個方面對於鋰電池、鉛酸電池的客觀分析，鉛酸電池在安全性、以舊換新折價、價格這3個方面表現更好，而鋰電池在壽命、實用性表現更突出，我們遵循各自的優缺點，就可以輕鬆判斷，自己選擇哪個電池更划算、更實用... [ 檢視更多... ]

需要注意的是，人們在給電動車充電的過程中會看到指示燈的標誌，而普遍來說，如果電瓶的指示燈變成了綠色，這個時候人們就會拔掉電源，就實際情況來說，即使指示燈變成了綠色，但電池並不是滿電狀態的，還需要在綠燈的基礎上繼續充半個小時的電... [ 檢視更多... ]