電動車才騎1年, 續航就不行了? 3個管用方法告訴你, 自己也能解決

小行家總結:電動車使用1年,遠沒有達到需要更換電池的地步,所以,遇到這種情況,我是非常不贊同一些商家直接要求車主換電池的,上面為大家分享3個包括“電壓差、電解液不足、剎車不回位”的解決方法,這些方式簡單好操作,自己在家就能解決,一般使用1年... [ 檢視更多... ]

終於知道了, 電動車“充滿不拔”和“沒滿就拔”, 會不會傷電池?

小行家總結電動車“充滿不拔”和“沒滿就拔”都是會損傷電池的充電方式,雖然現在有一些號稱自動斷電的充電器,但有這個效果的,基本上都是百元以上,一般電動車標配的,都是變綠燈之後,還會輸送小電流的,因此,為了保養電池,要儘量避免“充滿不拔”和“沒... [ 檢視更多... ]

總算知道了! 為什麼電動車越賣越貴, 有的電動車電池越來越不耐用

第3點原因:電動車電池升級電動車漲價的一個轉折點,來自於2019年新國標的實施,該標準明確電動車的重量不超過55公斤,傳統的鉛酸電池很容易超標,因此,價格昂貴的鋰電池開始在電動車中廣泛應用,近2年又開始應用石墨烯電池,這些電池不僅在品質升級... [ 檢視更多... ]

今天才搞明白, 鉛酸電池和鋰電池電動車, 到底哪個更划算、實用?

價格我們再來算算消費者最關注的價格方面的賬,電動車之所以在近些年可以快速普及,除了環保之外,低價其實是核心要素,而鉛酸電池和鋰電池的價格,從原材料、製造工藝就拉開了差距,一般來說,鋰電池要比鉛酸電池貴三倍,那麼,體現在具體的車上,鋰電池電動... [ 檢視更多... ]

才明白, 電動車“隨用隨充好”還是“用完再充好”, 哪個傷電池?

小行家總結電動車“隨用隨充好”還是“用完再充好”,如果是能夠掌握度量,後者更好,但如果不會掌握度,用得乾乾淨淨再充電,那麼,這2種充電方式,都是很傷電池的,當然,這是建立大家頻繁這樣充電,如果只是偶爾的“隨用隨充”或“用完再充”,無須擔心,... [ 檢視更多... ]

今天告訴你, 電動車明明充滿了電, 為什麼一擰轉把就剩1格、2格電

小行家作為電動車從業者,可以客觀地告訴大家,電池如果長期失水,確實會導致電動車的續航下降,而補水也是有一定修復作用,但是,並不是所有的電動車一擰轉把就剩1格、2格電,都是這個原因導致,補水也不是“萬能”的,相比較一擰轉把就掉電是因為“失水”... [ 檢視更多... ]

經常不騎的電動車電池會放壞, 行內人總結幾個方法, 放1年也沒事

總結:電動車經常不騎,久放不管,一定會損傷電池,以上為大家分享了久放的解決方法,以及電池被放壞的修復方法,希望可以幫助到大家,不過,小行家最後還是提醒,儘量避免不騎久放,更不要久放不採取任何措施,讓電池“虧電”,雖然能夠修復,但往往修復之後... [ 檢視更多... ]
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