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作為元素週期表中同一主族元素，鈉元素與鋰元素化學性質相近，之所以之前鈉離子電池沒有普及，主要還是因為鈉離子電池的能量密度較低，使用壽命相對較短，但是，鈉資源最大的優點就是，儲量豐富，鈉分佈於全球各地，完全不受資源和地域的限制，不像鋰資源那樣... [ 檢視更多... ]

最後還有效率的比較啊，剛才我們已經提到，在用電來生產氫的過程當中，大約有30%的損耗了，其實總的損耗遠不止如此啊，壓縮氫氣時的損耗，儲存和運輸時的損耗，電池內部的轉化損耗，直流交流的切換損耗等等這些即使在最好的情況下，氫燃料電池最後也只能輸... [ 檢視更多... ]

壓縮氫氣時的損耗、儲存和運輸時的損耗、電池內部的轉化損耗、直流交流的切換損耗等等，這些即使在最好的情況下，氫燃料電池最後也只能輸出其原先1/2還不到的效率，可比鋰電池要低得多啊... [ 檢視更多... ]

如果電池的質量好，那麼續航里程數就很可觀，而且還能夠透過供電改善空調的效果等等，所以說為了掌握這一電池核心技術，各大汽車新能源汽車品牌也開始明爭暗鬥，將大量的精力和資源用於研發電池技術，目的就是為了獲得電池領域的主導權... [ 檢視更多... ]

眾所周知，純電力新能源汽車最為重要的就是電池，不少人都想知道特斯拉和比亞迪的電池差距有多大... [ 檢視更多... ]

隨著汽車行業的不斷髮展，我們對石油的消耗日益增多，但燃油車所排放的氣體會對環境會造成汙染，再加上石油是不可再生資源，如果我們還是一直保持著比較強大的消費力，那麼未來我們將陷入資源匱乏的局面，所以發展新能源汽車就顯得特別重要，新能源汽車的動力... [ 檢視更多... ]

電池領域對比：在國外經常會有人喜歡做拆解試驗，曾經就有人把一臺特斯拉的電池組全部拆開，發現裡面全部都是由單獨一個電池組裝而成的，而這種單獨的電池長相特別像“5號電池”，供應商為松下，其實這種電池的本質還是屬於三元鋰電池，採用組裝的形式製造電... [ 檢視更多... ]

最後，碳酸鋰電池生產成本比鋰電池低很多，當車企成本降低時，汽車售價就會降低，從而讓消費者買到更便宜的產品，而硫化物固態電池在充電速度方面也有很大優勢，根據研發測試結果來看，這種固態電池充電6分鐘續航可達1000km，不管是電車還是油車，續航... [ 檢視更多... ]

當前時代是新能源的時代，新能源告別傳統的石油、煤炭，但它也滋生了新的領域，那就是電池的使用，新能源汽車的發展讓廢舊電池的回收進入到一個井噴期，只要你對社會稍微有一點點關注，你就會發現電動車的使用越來越廣，而且汽車商生產汽車也大多都是往新能源... [ 檢視更多... ]

電動車有很多種類，比較常見的就是鉛酸電池，優點是技術成熟、價格較低，不過缺點也是很明顯的，普通的鉛酸電池續航能力不足，使用壽命偏低... [ 檢視更多... ]

除了蜂巢能源，目前國內已經有越來越多車企投入到硫系全固態電池的研發當中，可喜的是它們中有很多已經掌握了基本的工藝流程，未來量產將指日可待... [ 檢視更多... ]

目前在氟離子電池的研究方面，日系企業走在了前面，特別是豐田，豐田認為，氟離子電池可同時解決超過鋰離子電池的大容量化和資源問題的潛力構成優勢，另外，氟離子電池在可再生能源領域的蓄電用途也備受期待，但是氟離子電池的商用依然停留在實驗室階段，暫時... [ 檢視更多... ]

首先是安全性部分，比亞迪的CTB技術借鑑了“蜂窩”的設計靈感，再結合上刀片電池獨有的長方體結構+超級強度，然後與托盤和上蓋粘連，從而打造出了類蜂窩鋁板的三明治結構，使得電池包的結構強度達到了行業領先水平，據官方資料顯示是能夠經得起50噸量級... [ 檢視更多... ]

答案肯定是有，例如小鵬的輔助駕駛系統NGP，看過科幻電影的朋友都應該知道，未來的汽車都是不需要人手動操作去駕駛的，只要跟車子說一聲你要去哪，車子就會自動駕駛到你想要去的地方，當時看的感覺是不是特別魔幻... [ 檢視更多... ]

新能源汽車的三大件就是三電系統——電池、電機、電控... [ 檢視更多... ]

而要想在國內首場“電動車水中託底挑戰”中取得圓滿成功，與紅旗品牌在E-QM5電池安全性中融入的技術，顯然有著直接關係... [ 檢視更多... ]

在特斯拉第 3 季財報已公佈 Cybertruck 產線正安裝生產裝置中，在 10 月 25 日有網友在 Twitter 上曝光最新德州工廠照，照片中可見一輛車被覆蓋住，從方正的車身線條可見明顯是 Cybertruck，隔兩日 27 號，C... [ 檢視更多... ]

總之，紅旗E-QM5首先是立足於汽車的安全性，對困擾新能源汽車行業的汽車電池安全性問題進行了專門化的研發，並且作為中國汽車界的一面旗幟敢於大膽做探索者，首次在行業進行了極其嚴苛的涉水託底試驗，用最接近真實用車場景的測試來證明它的可靠性，國內... [ 檢視更多... ]

特斯拉ModelY在高壓電池內部使用了燃爆式保險裝置，電池一旦發生過熱、過載、過放以及碰撞等情況，燃爆式保險裝置對比蔚來EC6的保險絲熔斷裝置，能夠更加迅速的切斷整車電源，這點是特斯拉ModelY優於蔚來EC6之處... [ 檢視更多... ]

再來看比亞迪的電池，與特斯拉不同的是，比亞迪是以電池起家的，它主打的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的耐久性以及安全性都很高，不過缺點也有，第一就是電池效能受氣溫影響大，北方車主可能不太喜歡、第二就是能量密度小，導致汽車的續航不足，不過在比亞迪最新... [ 檢視更多... ]