非標電動車、三輪、四輪車不直接淘汰, 2種解決方案, 讓車主放心

小行家總結非標電動車、三輪、四輪車淘汰是一種趨勢,是不可逆的,但是,關於淘汰,從目前各地的管理政策來看,都不會“簡單粗暴”的直接淘汰,而是透過設定過渡期、延長過渡期,發放補貼的方式,來有序的解決非標車問題,這種做法,車主普遍很支援,因為這樣... [ 檢視更多... ]

車主小心了, 私家車迎來“3大禁品”嚴查! 違者扣12分罰款2000元

2、安全帶卡扣安全帶被也稱為生命帶,它可以提高我們的出行安全,而現在大部分城市都在實施一盔一帶政策,不管是開車還是坐車都需要系安全帶,主駕駛不繫安全帶扣1分罰款50元,副駕駛以及後排乘員不繫安全帶罰款50元,而現在很多副駕駛都沒有系安全帶的... [ 檢視更多... ]

無證駕駛與有證駕駛相撞, 有證一方為全責, 這種情況該如何判定?

發生這場事故和無證駕駛是兩回事情,並不能說因為是無證駕駛的車輛所以就將事故全部推給無證車主,而且這場事故一眼看過去就知道是有證車主的責任,因此事故的責任方就應該屬於有證車主,如果無證車輛上有因為事故導致人員傷亡,有證那一方還需要承擔賠償... [ 檢視更多... ]

開著電車跑了趟高速, 100公里後, 掀開電動車最後一塊“遮羞布”

與此同時,還有一個車主表示,有次自己駕駛著新能源車在高速上遇到了高速堵車封堵的狀況,在等待的過程中車輛的電池還一直在消耗著,看著不斷下降的續航,空調也不敢開了,硬是扛著到了服務區找到了充電站,還要排隊進行充電,只好又是等了好幾個小時,對此這... [ 檢視更多... ]
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