德若資訊

檢測縱梁的時候倒沒有發現問題，這麼多年的車也是難得一見... [ 檢視更多... ]

馬自達自啟停系統的思路與上述不同，它巧妙地利用活塞做功來輔助發動機啟動... [ 檢視更多... ]

華泰汽車三四十歲的朋友應該會對當年掛著現代車標的華泰特拉卡、聖達菲還有印象，上世紀80年代成立的華泰汽車，其成長很大程度上得益於早年與韓國現代的合作，透過技術合作的形式引入多款現代的SUV車型，以及抓住了中國汽車市場當時第一波高速發展的紅利... [ 檢視更多... ]

不僅新能源轉型緩慢，馬自達燃油車的產品也出現了一定的問題，一方面，馬自達之前最大的優勢，出色的駕駛性和燃油經濟性，在面對混動車型時，毫無還手之力，另一方面，阿特茲的異響問題，成為了壓垮搖搖欲墜的馬自達，最後一根稻草... [ 檢視更多... ]

再看召回資訊，透過召回資訊我們就可以發現一個車企造車的質量到底如何，長安馬自達CX-8在今年內更是召回了部分車型，而召回原因是車輛行駛中可能因座椅滑軌無法鎖止造成座椅向前移動，極端情況下會增加中排乘客受傷的風險，存在安全隱患... [ 檢視更多... ]

大家都順應市場變化為消費者需求做出改變，馬自達卻執著於深入研究技術，強調操控、人車合一、Zoom-Zoom等等這種運動屬性，像個固執的青年彰顯自己的個性... [ 檢視更多... ]

顯然，這並不是這臺發動機的真實實力，為啥一臺排量超過3L的六缸機馬力會低於300匹... [ 檢視更多... ]

根據他的說法：那些高檔車的“自動啟停系統”非常先進，能保證發動機停止時，活塞剛好處於氣缸的中間位置，所以再次啟動時只需要噴油，啟動時壓根就不需要依靠電瓶的電力，因此這一類車自動啟停系統是不傷電瓶壽命的... [ 檢視更多... ]

值得一提的是，新車的車窗上邊沿採用了鍍鉻條點綴，整個車身姿態是比較低的，這也是廠家刻意營造出來的運動感... [ 檢視更多... ]

與本田的EarthDream發動機和馬自達的創馳藍天技術相比，EarthDream還是有更多的優勢... [ 檢視更多... ]

馬自達汽車的整體油耗並不高... [ 檢視更多... ]

尤其是混動可以確保良好的燃油經濟，保養也不貴，滿大街的豐田計程車代表了民眾的心聲，一百臺發動機的故障率只有0... [ 檢視更多... ]

現在很多平民都在用馬自達CX-5，年收入超過十萬的人都能駕駛... [ 檢視更多... ]

豐田和本田最適合家用，空間大，動力也不錯，但外觀和內飾卻是眾說紛紜... [ 檢視更多... ]

日前，2023款馬自達CX-8在日本亮相，新車的外觀設計有了很大進步，配置更是全面升級，一起來看看吧：2023款馬自達CX-8的前臉造型相較於現款車型變化很大，它採用了類似於新CX-5的設計語言... [ 檢視更多... ]

斯巴魯力獅，落地價近30萬的低端車型，比半價雅閣需要更少的空間，比體積更小的大眾需要更少的動力，想以不同的價格逼迫BBA，被淹沒的淒涼已經沒有了，買它的唯一理由只能是兩個字：信仰... [ 檢視更多... ]

2022款長安馬自達CX-5在去年的累計銷量為25363臺，在今年1-9月份的銷量僅為14047臺，在長安馬自達家族佔19%的份額，在國內SUV市場佔0... [ 檢視更多... ]

新款車型將會擁有最新樣式的寬體車身以及全新的日間行車燈，整車外觀可以說具有非常高的辨識度，而且在車身側面設計方面，該車保持了非常優雅的車身造型，而且貫通式的腰線以及精緻的鍍鉻裝飾車窗，再加上動感十足的尾燈組，都會成為這款車的一大亮點... [ 檢視更多... ]

馬自達將這個車標運用在了所有使用轉子發動機的汽車上，在進氣格柵、輪轂、方向盤、發動機等位置上都可以看到這個標誌，後來這款車標也被海鷗車標替代... [ 檢視更多... ]

新款的車型在外觀方面可以說具有非常典型的馬自達汽車家族特徵，整車的車頭造型，與我們熟悉的新款馬自達CX-50車型保持高度的一致，同時這款車型也將會擁有馬自達汽車最新的優雅車身線條以及全新的設計語言，該車體現出來的動感元素和時尚元素，相比其他... [ 檢視更多... ]