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提車初體驗：當然除了追求外觀內飾的好看，動力的強勁，威朗ProGS的空間表現也選擇重要的一點，前排就不用車，很寬敞的空間，後排也有很大的空間，後拍的空間也很大，三個成年人坐也完全沒問題... [ 檢視更多... ]

點評：上面這三臺10萬落地的家轎價效比都非常高，尤其是別克威朗，優惠超過4萬，在空間、動力、配置等方面都比較拿得出手，同級中價效比絕對是數一數二的... [ 檢視更多... ]

還有一套駕駛輔助的配置，市區遇到堵車可以跟車行駛，高速出行操控也更輕鬆，不管是自適應巡航跟車還是車道保持對方向的修正，都足夠聰明... [ 檢視更多... ]

由於威朗的鋼鏈式CVT依靠的是鏈條咬合傳動，所以不存在鋼帶的打滑及磨損問題，並且能夠承受更大的扭矩，耐用度會高於鋼帶式CVT變速箱... [ 檢視更多... ]

5T引擎，可輸出的最大馬力為184Ps，最大扭矩為250N·m，全系匹配CVT變速箱，作為一款高效能家用車，威朗Pro真正做到了動力和油耗兼顧，官方給出的零百加速時間為7... [ 檢視更多... ]

最滿意：開這個GS版的車，動力跑起來很給力，加速也快，輕踩這個油門就能得到很好的動力反饋，我個人對動力要求很高，因為駕駛習慣之一，我不喜歡開龜速的車，而且我之前的車也挺重的，感覺提取起來比較慢，所以我覺得我得換個強動力的車，這個威朗GS版本... [ 檢視更多... ]

整體來看，新款的別克威朗Pro的產品力還是不錯的，外觀時尚，內飾科技感線上，配置和動力也在主流水平，再加上別克一貫優惠力度都不錯，價效比還是很高的... [ 檢視更多... ]

5T引擎，可輸出的最大馬力為184Ps，最大扭矩為250N·m，全系匹配CVT變速箱，作為一款高效能家用車，威朗Pro真正做到了動力和油耗兼顧，官方給出的零百加速時間為7... [ 檢視更多... ]

閒聊之餘我們就到了，因為之前我就打電話就諮詢過，所以到店銷售小哥正在門口等我們呢，直接就帶著我們去看這款威朗Por去了展廳擺的是一款白色的，我看著顏色還行，感覺白色耐髒，但是我老公喜歡上市時候看的那款藍色的，說那個顯年輕，我說你開還是我開，... [ 檢視更多... ]

作為年度改款車型，新車將會對內飾的細節以及配置進行最佳化調整，同時車型配置將有所縮水，動力配置上將繼續沿用1... [ 檢視更多... ]

點評：上面這三臺10萬落地的家轎價效比都非常高，尤其是別克威朗，優惠超過4萬，在空間、動力、配置等方面都比較拿得出手，同級中價效比絕對是數一數二的... [ 檢視更多... ]

在內飾對比環節，作為最新車型上市的威朗Pro，內飾設計兼顧了運動、科技與質感的營造，相比較之下的朗逸，早些年的內飾設計在如今看來確實有些過時，不過，還好基本的功能配置沒有缺失... [ 檢視更多... ]

13萬級別的車型很難針對不同偏好在外觀上做文章，但別克威朗卻貼心地提供了普通版和GS版兩款套件設計，雖然兩者在車頭的整體造型和細節輪廓保持一致，都延續了家族化的盾型格柵與運動化導流槽元件，但在內部結構上略有一些不同，普通版的格柵採用羽翼式設... [ 檢視更多... ]

作為別克家族研發的一款合資轎車，我們對於威朗這款車還是很熟悉的，畢竟這款車在市場上也是發展很多年的時間了，但是前幾年威朗一直沒有多大的名氣，表現也是不溫不火，可是自從全新一代威朗上市後，在價格上是不斷下調，而且配置和動力表現，都足夠出色，所... [ 檢視更多... ]

作為普通上班族，想買車，但是不想在車上，花費更多，只想買一十來萬左右的車，透過深度的體驗，對比威朗Pro、卡羅拉，朗逸，寶來，對威朗Pro這款車非常喜歡... [ 檢視更多... ]

外觀方面，日產軒逸採用的是家族式經典的設計，扁平化的風格以及銳利的線條，都是現在消費者所喜歡的元素，車頭設計的平整寬大，搭配著很多鍍鉻飾條來裝飾，全LED燈組支援自適應遠近光燈，側面的線條較為舒緩，車尾以簡潔的方式呈現，不過C柱裝飾的很有特... [ 檢視更多... ]

威朗Pro GS的車身尺寸為：4664mm*1786mm*1472mm，軸距達到了：2700mm，採用別克標誌性的貫穿式飛翼式鍍鉻飾條、全新樣式的中網格柵、LED大燈、車頭兩側的導風口裝飾和更復雜的運動包圍套件，堅挺有力的車身腰線從大燈延伸... [ 檢視更多... ]

車裡有全景天窗這點，我非常喜歡車內視野，開闊了不少雙聯屏除了好看車間也是相當好用，導航或者CarPlay手機投屏都支援功能非常豐富，還有一套駕駛輔助的配置事情遇到堵車可以跟車行駛高速出行操控也更輕鬆，不管是自適應巡航跟車還是車道，保持對方向... [ 檢視更多... ]

中期凱越（英朗）最起碼還有個四缸選項，三缸版本最起碼價格便宜，新款凱越（威朗）只是設計是新的，發動機那麼糟糕還要定出高價，此時的威朗必然會被淘汰... [ 檢視更多... ]

兄弟車型的“殘殺”事實上，別克英朗在轎車榜上“銷聲匿跡”，不只是因為自身產品力下降，畢竟前幾個月這款車的銷量還是能夠賣到上萬輛，突然從五位數的銷量降至1000多臺，離不開自家兄弟威朗Pro的“插刀”... [ 檢視更多... ]