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除了出色的動力和油耗水平，皓影銳·混動還深諳國人對“大”的追求... [ 檢視更多... ]

無動力遊樂裝置優點在於能夠激發孩子的運動天分，在遊玩過程中與其他的小朋友產生互動，共同努力達到方針，這樣的野外遊樂裝置能夠大大激發孩子們內心的成就感和自信心，也能促進遊客之間的互相應戰、競爭和溝通，構建一個覆蓋多種人群需求層面的遊玩氣氛，能... [ 檢視更多... ]

5、看重量角磨機的重量會影響操作時的手感，選擇時可以用手舉起來感受重量... [ 檢視更多... ]

5T 四驅旗艦版，外觀優雅，內飾奢華，動力強勁，後排空間寬大，商務接待，回家探親，都很有面子，宜家宜商用，適合精英商務人士或者白領工作者... [ 檢視更多... ]

動力操控這是我試駕重點感受的地方... [ 檢視更多... ]

北京艾森保時捷718升級ecu為啥能提動力首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態先最佳化升級，之後安裝路試的裝置，用於採集車輛在執行的發動機的相關資訊，為國外的程式商提供最為精確的車輛資料... [ 檢視更多... ]

48L/100km，插電式混合動力，年輕化的暖色內飾是它的優勢... [ 檢視更多... ]

這車總的來說就是省油、省心，對動力沒什麼要求的人來說非常合適，但是對於喜歡開快車或者喜歡各種各樣高階配置的人則不合適，只能說它完完全全迴歸用車的本質，開了7年多時間，一點兒沒壞過，買菜夠用了，總體對它還是滿意的，當個空間大的家用代步車非常合... [ 檢視更多... ]

對於絕大多數自動變速器來說，D檔的爬坡動力已經足夠，尤其是那些渦輪增壓車型，低轉速下的高扭矩釋放可以讓汽車保持在低轉速，你可以得到很好的力量，那麼如果變速箱不是那麼智慧的話，該降檔的時候就不會降檔，不該升檔的時候就升檔... [ 檢視更多... ]

國道或高速跟著大車想超車，但是當油門踩到底時，小車無法提速，只能與大車平行行駛... [ 檢視更多... ]

當需要超車的時候，從D檔切換到S檔，變速箱會自動降低檔位，拉高發動機轉速，動力更強，超車更加利索... [ 檢視更多... ]

最大功率轉速為4100轉-6000轉，此時馬力最大，如果是手動擋的話，用這個發動機4000轉以上就換擋，動力最強，這是S檔，運動模式，新手司機要記住一件事，不管是城市還是講甚至上坡，一個D擋就夠走遍世界了，剩下的就靠油門找了... [ 檢視更多... ]

69萬元售價，能夠在配置中新增更多智慧化功能，價效比與檔次感更高，對品質較高的要求也能很好滿足，對於經濟實力有限，但又喜歡智慧化整合設計的消費者來說，無疑能夠成為更好的選擇，對此，大家有什麼看法呢... [ 檢視更多... ]

特別是搭載小排量動力、在10萬元級以下的入門市場，其實目前燃油車產品就僅剩下大眾豐田這樣的產品，且銷量再節節敗退，隨之而來的則是新能源產品的需求更加旺盛... [ 檢視更多... ]

所以，在德系車上，即使同款的發動機有不同的動力版本... [ 檢視更多... ]

我們可以很好地利用“馬力/自重”的方法來判斷，但需要改進為“馬力/（車輛滿載人的重量）”比值仍然大於100馬力/噸，那麼這輛車的功率一定是足夠的，比如一個輪子320馬力... [ 檢視更多... ]

◆外觀設計宗申250R外觀呈現出標準的運動街車型格，見稜見角的設計，飽滿有型的車身機構，運動化風格明顯，配合富有視覺張力的車身配色，運動、激進、戰鬥的姿態非常符合當下年輕人對於街車的審美需求... [ 檢視更多... ]

在電池技術難以突破的情況下，混合動力汽車是目前節能和新能源汽車產業發展最有效的路線，然而，當很多人提到混合動力汽車省油但不省錢時，他們認為雖然混合動力汽車比燃油汽車更省油，但並不能真正為你省錢，這種說法可靠嗎... [ 檢視更多... ]

在這個過程中，就會出現小白摩友很容易忽視的一個比較重要的車輛表現——動力損耗，因為剎車就意味著會對發動機的動力進行抑制，使其應有的驅動能力極速下降，不再以正常的動力去驅動摩托車行駛，如若不然我們所需求的降速效果就無法達到... [ 檢視更多... ]

配置方面，全系標配了10個氣囊氣簾，主駕駛和副駕駛都同時提供了膝部氣囊，非常良心，此外還具有L2級駕駛輔助系統，車道偏離預警，前方碰撞預警，車道居中保持和全速自適應巡航等功能... [ 檢視更多... ]