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此外，如果想要針對越野效能對車輛懸掛系統進行改裝，最好找到經驗豐富的技師對四輪定位資料進行仔細校準，有必要時可適當增加輪胎傾角以避免改裝懸掛後出現“死亡抖動”現象... [ 檢視更多... ]

看到這款車型的前臉會覺得設計上很注重細節，隆起突出設計的LED前大燈組搭配了流暢性比較好的線條設計，而在車牌上方的黑色飾條在顏色上與下方黑色的格柵呼應... [ 檢視更多... ]

其實這個問題並沒有那麼簡單，為什麼法系車那麼多用扭力梁非獨立懸架... [ 檢視更多... ]

尾端設計感出現了清晰的變化，相較前臉與側面的動感來說，尾部更具個性化，有後尾門為界限，設計風格仍以層次感為主，到了靠近底端部分，整體向外突出，小尺寸檸檬黃下包圍，其上帶有四條豎置線條，配合外凸的飽滿感，帶上了幾分機甲的感覺，使車身整體的元素... [ 檢視更多... ]

它比邁騰便宜... [ 檢視更多... ]

3英寸的儀表盤，科技感不錯... [ 檢視更多... ]

從實際體驗感來講，無論是在駕駛理想L8還是坐在後排，這臺車的懸掛表現出了比較強的濾震能力... [ 檢視更多... ]

扭力梁依賴懸掛的優缺點，優點：保證汽車執行平穩，轉彎時調整旋轉角度，吸收車輪和車輪的振動，穩定車輪... [ 檢視更多... ]

跨界設計的確能給人不同的視覺感受，汽車側身有明顯的運動感，且線條大多簡約，寥寥幾筆，勾勒出時尚氣息，門把手採用隱藏式設計，車窗使用鍍鉻裝飾，車身長為4785mm，寬1930mm，高度達到了1620mm，軸距為2880mm... [ 檢視更多... ]

都是自吸發動機和CVT變速箱的組合，但一個明顯的感覺就是威馳更好用，動力輸出平穩，沒有太多突兀感，如果追求經濟的油耗、耐用性和後期保值率，那麼花7萬多元買一輛2021威馳1... [ 檢視更多... ]

二是穩定可靠，沒有人願意在馬路中間突然熄火，或者停一會發動機被扔在路上，與發動機同等重要的變速箱，也是買車時必看的配置之一，其重要性也應該排在首位... [ 檢視更多... ]

0T發動機，匹配7檔溼式雙離合變速箱，最大馬力254匹，最大扭矩390牛米，只喝92號汽油，同級別2... [ 檢視更多... ]

前臉設計比較凌厲，倒鉤型大燈與中間標誌性的車標搭配十分協調... [ 檢視更多... ]

本期就帶大家看一款適合年輕消費者的車型，外觀時尚動感的，雷凌2022款 185T CVT運動版，官方指導價是13... [ 檢視更多... ]

5S 騎士版通體黑色，更加酷炫，前臉部分加入“H”型黑色飾條分割區域，上方是銀色LOGO，周圍用倒三角裝飾包裹，下方是梯形進氣格柵，中間用蜂窩樣式點綴，兩側是矩陣式LED大燈，標配日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、前霧燈、大燈高度調節等功... [ 檢視更多... ]

很多朋友常說德系車好開，日系車不好開，因為德系車控制感好，車身穩定不飄，司機控制感強車，不飄，滿心安... [ 檢視更多... ]

網友：吃胎一般就是單邊磨損厲害，比如輪胎內側挺好，外側磨得見底了，這個看著像急加速急減速，過度磨損，不是輪胎的問題就是人的問題，日本車神車crv怎麼會有問題，那麼保值的車絕對沒問題... [ 檢視更多... ]

吉利汽車近日釋出了旗下豪越L車型的最新官圖，相較於現款在售的豪越，尺寸更大，外觀也經過重新設計，更顯豪華，官方還定義這款車型為“大7座旗艦SUV”，新車將於今年年內正式上市... [ 檢視更多... ]

搭載有導航系統、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、WI-FI熱點等功能配置... [ 檢視更多... ]

儘管扭力梁在結構上存在著如顛簸路段不過舒適等硬性缺點，但這也不妨礙法系對其大量的研究改進和不斷的調校升級，使扭力梁的操控和舒適性已經和普通的多連桿式獨立懸掛相當... [ 檢視更多... ]