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關於此前爭論的後側窗下沿應該拉直還是沿用概念車略微上揚的造型，從目前的細節來看，量產版或延續概念車上揚的造型，因為包括腰線以及後翼子板上隆起的筋線造型都是平直的，如果後側窗下沿線條再是平直的，整體造型可能會顯得寡淡，而上揚一些的處理會更為動... [ 檢視更多... ]

去年“小鵬1024科技日”上，小鵬亮相了智慧駕駛、機器馬、飛行汽車等這些黑科技，但是這些黑科技卻備受爭議，很多網友都表示這是天馬行空，面對質疑，小鵬又是怎樣去證明自己呢... [ 檢視更多... ]

小鵬汽車除了一直堅持自研智慧駕駛功能以外，還一直探索未來的出行方式，飛行汽車就是其中重要的一個體現，而對於這個，網友們也有很多質疑... [ 檢視更多... ]

綜合來看，小鵬的輔助駕駛和競爭對手對比，更注重的是量產落地，讓使用者最快的體驗到，並且是基於安全的條件下開放，此前城市NGP測試版推出時，負責人曾表示：“城市NGP最痛苦的就是沒有競爭對手”... [ 檢視更多... ]

國內的禾賽科技、速騰聚創、亮道智慧等公司，力求佈局全線產品和全流程服務，一面對準Robotaxi和其它固定場景的高階自動駕駛產品，一面與車企深度合作推進固態鐳射雷達的上車程序，積極尋求回血的可能... [ 檢視更多... ]

在外觀方面可以看出實車於此前釋出的官圖沒有明顯的區別，前臉部分都採用了最新的無邊界式大嘴格柵，上方則有著非常複雜的多層次裝飾條和燈帶引出了扁平略的彎曲結構的大燈組，燈組外側有著淚眼式日行燈帶插入了三角形的霧燈區域進氣道，配合梯形下格柵等元素... [ 檢視更多... ]

6，再到最近上市的ID... [ 檢視更多... ]

值得注意的是，理想L8的標配車型，也就是L8 Pro，恰好是地平線征程5的首發量產車型，這也是國產大算力晶片的第一個量產案例... [ 檢視更多... ]

華西證券統計顯示，2021年，國內搭載鐳射雷達的量產車型僅有小鵬P5... [ 檢視更多... ]

近日，合創汽車公佈了Concept-M概念車的量產版設計草圖，從設計圖來看，量產版車型的外觀將會很大程度的保留概念車的設計... [ 檢視更多... ]

當然從它的設計理念來看，這款申報中的三陽150，更像是三陽巡弋長了一個哈士奇的前臉，有一種平地板車型融入ADV風格的意思，所以這款車將會是光陽RKS150的最直接競爭對手... [ 檢視更多... ]

騰勢INCEPTION概念車內飾騰勢是比亞迪和戴姆所以說勒合資的汽車品牌，不過隨著去年的股權調整，比亞迪持股佔到90%，所以騰勢汽車當下大部分技術資源，都是來自於比亞迪，這也是這臺全新SUV最值得期待的地方，我們也將持續關注其動態... [ 檢視更多... ]

比起外觀來說，VisionEQXX的內飾同樣很科幻，整個車內秉承了極簡主義，車內首先是採用了橫置貫穿的中控螢幕，加上螢幕下方的渦輪狀空調出風口，其實是有些賓士A級的影子，看上去有點像賓士A級的升級版本，所以我個人並不覺得這樣的設計會很討喜... [ 檢視更多... ]

星途瑤光量產車10-11月份下線，奇瑞8AT已經在繁昌基地試產中，預計明年下半年陸續搭載/奇瑞車型搭載順序-瑤光 攬月 瑞虎9... [ 檢視更多... ]

在2014年，因特爾就已經實現了14奈米晶片量產，並且將至應用於各種高科技產業，可以說如今科技產業的飛速發展，離不開高精尖的晶片製造技術... [ 檢視更多... ]

據Faraday Future（法拉第未來）官微此前透露，他們位於加州漢福德的製造工廠正在最後的準備階段，車身車間的機器人正在進行最終除錯和驗證，能實現精密製造工藝... [ 檢視更多... ]

塔尖這個詞一出，意味著FF的車已經在智慧電動車領域做到頭了，老話說就是前無古人後無來者，甭管你是新貴特斯拉還是老炮兒邁法賓，全給你幹趴下了... [ 檢視更多... ]

如果拆解一臺本田發動機，然後進行1：1的還原，其實很多國產車企都能做到，難得是在生產線上量產，就算能夠繞過專利壁壘，成本問題和量產的良品率問題難以解決，模仿一臺發動機可以不計成本，但是量產就要考慮成本問題，在沒有圖紙沒有引數資訊的情況下，量... [ 檢視更多... ]

從恆大足球、恆大旅遊、恆大鋼鐵、恆大冰泉、恆大汽車都是投入巨大，但基本上都在虧損，效益並不好，恆大汽車和比亞迪汽車相比沒有優勢，汽車工廠造了一半停工了，那麼大的土地就這樣荒置了，以前這裡可以種很多糧食的，希望可以把土地利用起來吧... [ 檢視更多... ]

同時，廣汽傳祺還表示影酷的科技工業美學設計理念未來將會應用在傳祺更多的產品上... [ 檢視更多... ]