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所以理想ONE用純電駕駛模式打消了其使用者對於三缸機的疑慮，可是日產的增程車全都是“非插電”的燃油車，是不具備純電動駕駛能力的... [ 檢視更多... ]

2022年是新能源行業全體發力的一年，東風日產依舊沒有拿出像樣的產品，還是拿著過去那一套車型面對消費者... [ 檢視更多... ]

從發動機的構造出發也能發現其不同的引數，不過僅在同排量的車型上去對比，相信騎過三缸車與四缸車的摩友，在加速能力上也是各有千秋，四缸的引擎強調的中後段的加速能力，當然，極速表現方面也比較出色，這也是很多專業跑車採用了四缸引擎的設計，但從特殊的... [ 檢視更多... ]

而且三缸發動機汽車和乾式雙離合汽車的問題很相似，因為普及率不高，所以要是出現故障是很難找到替代零件的... [ 檢視更多... ]

全新一代的日產奇駿自從上市以來就因為離譜的高售價和全系強行配置200億美金研發成本的三缸發動機而無其他選擇遭到了眾多網友、車評人的狂噴不止，甚至部分人還因為“太好玩啦”的言論導致全新奇駿被冠以“三缸沙漠快樂車”的雅號... [ 檢視更多... ]

我對星越L雷神混動Hi•X的評價可以用其他車對比總結：奧迪Q5L的尺寸寶馬325i的加速賓士電動的內飾沃爾沃的底盤林肯的靜謐性兩田的油耗為了做一個系統的測評，我辭職帶著老婆從成都到西昌，再到雲南麗江，大理，全程一千多公里，既有高速也有城區，... [ 檢視更多... ]

三缸發動機真的那麼差嗎... [ 檢視更多... ]

目前行駛了8400多公里了，我發現吉利星越L雷神版有幾個讓人無法接受的缺點，但是如果能接受這幾個缺點的話，那麼這輛車一定非常適合你，第一個缺點就是三缸機，三缸機是真的會抖，影片中間我會說到，第二個缺點就是，這輛車不是插電式混動，不能像比亞迪... [ 檢視更多... ]

建議買豐田或者大眾的車，保值率會更好... [ 檢視更多... ]

首當其衝的就是全新寶馬X1的外觀設計車頭部裝配了經典的家族式雙腎格柵，兩側還提供雙透鏡LED頭燈組，其整體造型設計與品牌旗下X3車型較為相似，也可視其為了“寶馬小X5”車型，再加上更有稜角的運動化包圍，以及前大燈內部與新款3系一樣的倒置雙L... [ 檢視更多... ]

總的來說，標緻2008的外觀和內飾都個性十足，駕駛感受也能讓人滿意，是一款適合年輕人的小獅子，不過國內消費者對三缸發動機的接受度很低，確實影響到了它的銷量，除此之外，近幾年各地區標緻的4S店也越來越少了，有些朋友擔心日後維修保養起來不方便... [ 檢視更多... ]

來自網路現在的比亞迪要是看到吉利如此操作，估計要笑暈在廁所，原本還擔心他們會利用價格狙擊比亞迪的勢頭，但沒想到他們直接給比亞迪一個助攻，看來明年比亞迪500萬的銷量目標穩了啊... [ 檢視更多... ]

從兩臺車的發動機動力引數，我們可以清晰分辨出福克斯的1... [ 檢視更多... ]

5T發動機之後，便徹底退出了緊湊級SUV市場頭部陣營，甚至直接被甩出幾十名開外，也許你會把逍客拿出來說事，但逍客定位低於奇駿，而且逍客同質化競爭遠沒有奇駿那麼殘酷，僅憑逍客，根本撐不起日產的SUV大旗，那麼問題來了，既然三缸奇駿賣不動，為什... [ 檢視更多... ]

從產品力來說，秦PLUS在很多方面，都對軒逸取得了優勢，比如說，油耗、配置、設計、內飾質感，能純電行駛還有綠牌加持，除了合資車的身份以外，對軒逸幾乎是全方位包圍，而這還是比亞迪產能不足的情況下取得的銷量，如果產能問題解決，軒逸的銷量冠軍可能... [ 檢視更多... ]

三缸發動機可能會遲到，但不會缺席，在眾多品牌紛紛推出三缸機之後，豐田也推出了三缸機，並計劃搭載在卡羅拉、雷凌等重卡車型上，豐田這一波操作，著實讓人費解，卡羅拉是膨脹了嗎... [ 檢視更多... ]

中期凱越（英朗）最起碼還有個四缸選項，三缸版本最起碼價格便宜，新款凱越（威朗）只是設計是新的，發動機那麼糟糕還要定出高價，此時的威朗必然會被淘汰... [ 檢視更多... ]

兄弟車型的“殘殺”事實上，別克英朗在轎車榜上“銷聲匿跡”，不只是因為自身產品力下降，畢竟前幾個月這款車的銷量還是能夠賣到上萬輛，突然從五位數的銷量降至1000多臺，離不開自家兄弟威朗Pro的“插刀”... [ 檢視更多... ]

《車矩陣》新車評：寶馬X1作為緊湊型豪華家用SUV，長期在華銷量處於同級前列，儘管寶馬X1國產後擯棄了海外的後驅版本，變為前驅的華晨寶馬X1還是擁有大量的粉絲，而寶馬經典元素加持下的它仍然是消費者眼中的豪華車型... [ 檢視更多... ]

如果想透過渦輪增壓技術來提升小排量汽車的動力，這種情況下只能用小渦輪工作... [ 檢視更多... ]