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時至今日，正值50週年的思域，以薪火相傳的精神信仰、全擎進化的產品力，仍然走在時代前沿，不負200萬中國使用者的期待，吹響了家族集結的號角，構建起從HATCHBACK到Sedan、從燃油到混動全面發展的運動家族譜系，以家族化的全新面貌，引領... [ 檢視更多... ]

IT之家 12 月 8 日訊息，本田公司今天宣佈，將於 2024 年春季推出一款新的輕型商用電動貨車，是個人和企業的理想選擇... [ 檢視更多... ]

右面大姐騎的是日本進口鈴木k50型摩托車，也是二衝程發動機... [ 檢視更多... ]

美國本田公司的汽車規劃與戰略部副總裁加里·羅賓遜（Gary Robinson）說：“隨著我們加快在美國生產本田純電動汽車的計劃，我們也將在那裡開始小批次生產燃料電池電動車，以進一步探索其作為可持續交通未來組成部分的巨大潛力... [ 檢視更多... ]

這車總的來說就是省油、省心，對動力沒什麼要求的人來說非常合適，但是對於喜歡開快車或者喜歡各種各樣高階配置的人則不合適，只能說它完完全全迴歸用車的本質，開了7年多時間，一點兒沒壞過，買菜夠用了，總體對它還是滿意的，當個空間大的家用代步車非常合... [ 檢視更多... ]

大船調頭，風向依舊按照本田官方的規劃，第六代CR-V將會是首臺搭載Honda SENSING 360的車型，而且PHEV版本將會早於HEV版本上市... [ 檢視更多... ]

不僅傳統彎梁品牌正在大力投入，一些新興品牌也瞄準了這一細分市場，顥晨機車也順勢推出了一款越野風格的彎梁摩托車“穿越貓”... [ 檢視更多... ]

謳歌ILX今年二月份，謳歌發言人克里斯·諾頓表示，謳歌ILX確認將於2022年後停產，未來將由全新的緊湊車型產品——謳歌INTEGRA來代替謳歌ILX留下的市場空白... [ 檢視更多... ]

結合申報資訊來看，廣汽本田ZR-V混動版車型相比燃油版本的主要區別在動力部分，同時外觀部分細節也有所差異... [ 檢視更多... ]

據實際的噪音分貝儀測試，全新本田CR-V在怠速下的噪音值是37... [ 檢視更多... ]

在該論壇下有大批網友留言，其中絕大部分小夥伴都覺得自主品牌想要扳倒豐田和本田簡直是痴人說夢，雖然那時候的新能源汽車也開始萌芽了，但是發展時間比較慢... [ 檢視更多... ]

7米的車身長度，並且全新的設計元素也讓這款車的外觀風格看上去更加的時尚，值得一提的是新款的車型在細節方面也增加了全新的配置，比如說車輛後視鏡自動摺疊功能以及車輛座椅電動，調節加熱功能都會出現在中配以上的車型版本當中，同時新款的車型還能夠選擇... [ 檢視更多... ]

謳歌ILX今年二月份，謳歌發言人克里斯·諾頓表示，謳歌ILX確認將於2022年後停產，未來將由全新的緊湊車型產品——謳歌INTEGRA來代替謳歌ILX留下的市場空白... [ 檢視更多... ]

1km的總成績，要知道，在目前的國內汽車市場中，大多數燃油車在滿油的情況下，也只能跑900多公里左右，可見皓影銳·混動e+表現還是非常出眾的，而它之所以能獲此成就，其依靠的便是本田第三代i-MMD混動技術“以電為本”的理念... [ 檢視更多... ]

綜上所說，國產摩托車對於本田發動機窺探已久，並且模仿山寨也從未停止過，但這隻限於入門級的低端機型，對於高階發動機他們是沒動力去復刻的，畢竟這裡面的道道很深，還不如聯合研發來的直接... [ 檢視更多... ]

事實上本田發動機已經比自主品牌沒有技術優勢了，懂車大爆炸拆解本田型格、長安uni-v、廣汽影豹、名爵MG5天蠍座四臺車，本田發動機是唯一一臺有GPF顆粒捕捉器，其餘幾臺車透過優秀進排氣、燃燒室設計，不需要GPF即能達到國六B排放標準... [ 檢視更多... ]

資料顯示，今年10月份，本田在華銷量僅為106101輛，同比下滑28... [ 檢視更多... ]

2%的股份，正因如此，豐田旗下幾乎所有車型都在使用愛信變速箱，在這種情況下，本田和日產如果用愛信的變速箱，基本上就是在給死對頭豐田送錢... [ 檢視更多... ]

透過以上的簡要介紹，我們可以看到這款網傳將會引入內地市場的鈴木UC125外觀的設定比較搶眼，效能表現也不錯，配置也有一定的進化，所以從自身定位來說可以和本田LEAD125闆闆手腕，假如國產化後價格能下來還會有一定優勢，所以敬請期待吧... [ 檢視更多... ]

作為本田汽車在中國市場中的代表車企，無論是廣汽本田還是東風本田，各自的市場影響力和號召力都很好，旗下讓人樂樂津道的車型也不少，既有我們再熟悉不過的雅閣、CR-V、思域、皓影、繽智和XR-V等，也有市場表現一般化的型格、冠道、凌派和享域等，不... [ 檢視更多... ]