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其實就是合資打造的菲克Jeep汽車銷量太差，菲克想要增持合資企業而不得，最終無奈退場並選擇以出口方式售車，在華市場只經營經銷商而不經營汽車廠商，這就是所謂的輕資產... [ 檢視更多... ]

但在這次廣汽豐田bZ4X上市以後，新車作為市場上數量不多、並且還是唯一低於20萬元起售價的合資中型純電SUV，不能不說豐田還是對新能源市場投以了相當重視的程度... [ 檢視更多... ]

但是，投資人看得可是你整體表現，如果傳祺在自主品牌中的地位遲遲得不到提升，那麼廣汽集團的股價可有點... [ 檢視更多... ]

合資雙方意見不統一加速破產今年8月Stellantis集團CEO唐唯實表示，廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧願違約也不願執行，最終雙方信任破裂... [ 檢視更多... ]

其實這款廣汽豐田bZ4X不僅價格便宜，使用效能，空間配置都是非常均衡的，所以說豐田汽車轉型新能源後表現出了強大的統治力，特別是在安全部分，和特斯拉同級別的新車展現出了完全不一樣的設計... [ 檢視更多... ]

因此在控制生產線工藝和技術方面更有經驗，因此，雅閣等熱門車型整體裝配質量較高，細節缺陷較少，而東風本田在細節上做得不如廣汽，比如CRV車型，生產了這麼多年，新車型的縫隙兩邊還是有凹凸不平的... [ 檢視更多... ]

所以這種態度是真的值得稱讚，而這款車也確實是在同級別中相當有優勢的車型，同時相比燃油車，電動汽車本身的靜謐性、舒適性、智慧化、節能等方面就特別出色，豐田bZ4X不僅有這些優勢，還兼具了安全性、實用性，所以“開了電動汽車後就再也不想碰燃油車了... [ 檢視更多... ]

雖然廣汽豐田bz4x是豐田在純電汽車市場首款產品，目前還不能和那些發展早的車企相媲美，但是豐田的優勢是那些造車新勢力所不能媲美的... [ 檢視更多... ]

廣汽豐田威蘭達和東風日產逍客都是日系合資品牌的緊湊型SUV車型... [ 檢視更多... ]

因此，廣汽傳祺不可能使用很多合資企業的很多技術，短期內不會被淘汰，如果新能源汽車跟不上市場的發展，被淘汰的可能性還是很大的，從整個大勢來看，效果會越來越明顯，不過，奇瑞和廣汽傳祺還能活下來，尤其是奇瑞，有越來越強的潛力... [ 檢視更多... ]

不過，單靠全新歐藍德其實還遠遠不過，廣汽三菱還需要進一步更新旗下的產品，在內卷激烈的中國汽車市場中，反應稍微慢一點，很可能就會被對手圍剿... [ 檢視更多... ]

為了提升市場銷量成績，廣汽本田也開啟了“以價換量”模式，2022款 240TURBO CVT尊享版廣汽本田型格INTEGRA，作為頂配車型，搭載1... [ 檢視更多... ]

不過由於無法享受免購置稅、上綠牌等政策，混動漢蘭達在跟理想L8、問界M7、領克09等車型相比後，就顯得不那麼吃香了，這也是其銷量下滑的原因之一... [ 檢視更多... ]

優勢一：全新外觀迎合當下年輕審美作為純電中型SUV的又一全新車型，這款廣汽豐田bZ4x在外觀方面採用了全新設計，前臉運用了矩陣式LED大燈與稜角分明的車身線條，帶來強烈的立體感... [ 檢視更多... ]

在開啟混改一年多的時間之後，廣汽埃安不僅“錢途”一片光明，從品牌到產業鏈到營銷服務等多個領域，廣汽埃安也全都完善了佈局... [ 檢視更多... ]

目前在售的漢蘭達分為燃油和混動兩種車型，其中燃油版今年8月份才上市，其搭載了一臺2.0T燃油發動機，全系標配四驅，共推出3款，售價區間為31.48-34.48萬元... [ 檢視更多... ]

最近廣汽菲克向市場釋出了三則訊息，簡單來說就是廣汽菲克目前的狀況已經非常困難，決定走破產程式，並且未來Jeep品牌在國內市場的產品會以進口車型為主，不會再有國產車型... [ 檢視更多... ]

雖然兩家合資公司的技術體系都來自本田，但本田在中國的佈局並不僅僅侷限於廣汽和東風這兩個佈局，還有一個叫“本田技研投資有限公司”的東西... [ 檢視更多... ]

這些年來在國內市場，JEEP SUV車型的影響力和認可度還是比較高的，已經成為了獨立系列的代表性品牌和車型，而當下，廣汽菲克正式退出國內市場，所以也預示著國產JEEP正式與消費者再見，可以說再見，來不及揮手，很多年輕消費者，對於JEEP S... [ 檢視更多... ]

品牌釋出前一日，比亞迪在深圳市南山區註冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪工業公司100%持股，經營範圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動力專用發動機銷售及充電樁銷售等... [ 檢視更多... ]