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作為一款起亞品牌主打的緊湊型SUV市場的車型，獅鉑拓界的售價達到了17... [ 檢視更多... ]

如果你研究過當下起亞全系產品線的分佈，會發現在燃油車這一領域還是挺均衡的，北美MPV的銷量擔當嘉華在上市後的終端表現堅挺，能走量的suv和轎車的細分車型很多，除了車名難記，動力總成老舊以外沒有啥特別大的硬傷... [ 檢視更多... ]

（資料來源：搜狐汽車）細心的網友還可以發現，悅達起亞，除了今年2月釋出韓國起亞、鹽城政府和江蘇悅達起亞簽訂擴大投資協議，增資9億美元后，幾乎在汽車行業內外沒了聲音... [ 檢視更多... ]

行業的震盪，加上市場競爭的壓力與日俱增，讓悅達起亞的銷量連續呈現下滑趨勢，經銷商退網、市場口碑不佳，前景不明朗等現實因素擺在那，起亞要想在國內汽車市場打出一個漂亮的翻身仗，幾乎是很難的事情... [ 檢視更多... ]

第二款車型便是雪佛蘭旗下的科沃茲，這款汽車在動力方面還是沒能達到人們想要的，但是這款汽車的顏值還是不錯的，不過我們購買汽車也不能光看顏值，最主要的還是看汽車的動力，以及汽車的安全方面，我們懂車的車友們都知道雪佛蘭是美系汽車，按道理說美系汽車... [ 檢視更多... ]

在東風汽車集團退出後，東風悅達起亞也在今年3月份正式更名為“起亞汽車有限公司”... [ 檢視更多... ]

在東風汽車集團退出後，東風悅達起亞也在今年3月份正式更名為“起亞汽車有限公司”... [ 檢視更多... ]

不過還有一個影響銷量的因素可能仍舊沒有被起亞重視，那就是現代起亞汽車的設計風格，車輛設計追求時尚個性和前衛本沒有錯，但“用力太猛”就會顯得有些怪異... [ 檢視更多... ]

廣汽豐田C-HR或許正是這個原因，讓東風悅達起亞打破了之前現代與起亞“雙車戰略”步調一致的節奏，將奕跑拉回到了價效比的路線上來，既符合產品調性又是韓系品牌的傳統優勢... [ 檢視更多... ]

具體是指，消費者在活動期間購買東風悅達起亞指定車型，如果1個月內想要換購東風悅達起亞全車系的另一款車，舊車可以開票價原價回購... [ 檢視更多... ]

一般人是沒有什麼抵抗力的，因為整體給人的感覺真的是太棒了，那不如擁有一輛屬於你的東風悅達起亞... [ 檢視更多... ]

當車輛加速，需要較大的動力時，CVVD技術將在發動機壓縮衝程初期便關閉進氣氣門，讓發動機單位時間內“吃的更多”，由此提升發動機扭矩，改善加速效能... [ 檢視更多... ]

東風悅達起亞K3方向盤操控精準，方向不會自動跑偏，開起來很穩，跑高速有安全感，高速時輕輕鬆鬆一百幾十多，沒有飄的感覺，操控沒有什麼問題，基本上就是指哪打哪，路面反饋也還行，開起來很紮實，路感很好，轉向很靈活，操作很靈敏... [ 檢視更多... ]

在2018賽季的CTCC賽道上，東風悅達起亞車隊再次攜戰車新K3榮耀迴歸，因為已經“利其器”，所以在已經結束的前四站比賽中，新K3展示了強悍的冠軍實力：開門之戰，新K3神勇依舊捧回了兩座獎盃... [ 檢視更多... ]

東風悅達起亞智跑-最便捷的人機互動系統在安全方面，智跑下足功夫，築建家庭安全出行堡壘，配備速度感應自動落鎖、MDPS電動助力轉向、ISG發動機智慧啟停等15項安全駕駛防護，不僅如此，還搭載球領先的安全技術DRIVE WISE，涵蓋FCA前方... [ 檢視更多... ]

擁有更能貼近國人審美需求的設計，豐富的配置和成熟的動力匹配的新一代KX5，以及擁有出色實力的“種子選手”全新一代K3的首發亮相，這兩款“王炸”車型的到來，就足以說明今年的起亞汽車要在中國市場玩一把大的... [ 檢視更多... ]

況且，東風在起亞這裡本身持股比例並不高，因為2002年成立的東風悅達起亞是由東風汽車集團、江蘇悅達投資股份有限公司和起亞株式會社共同組建三方持股的合資公司，其三方持股比例分別為25％、25％和50％... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片關於悅達集團的汽車品牌倒是可以談一談，包括：印度馬恆達韓國現代起亞日本富士重工德國艾文德富士重工是日本的十大汽車公司之一，旗下的品牌有豐田控股的斯巴魯，不過與悅達的合資主要還是工業製造和一些特殊車型，比如清潔車之類的... [ 檢視更多... ]

據瞭解，起亞未來有7款新車都將基於全新E-GMP純電平臺打造，到2030年計劃在全球實現新能源車銷量160萬臺，其中純電動汽車88萬輛，佔總銷量的55%，躋身為全球一流電動汽車品牌... [ 檢視更多... ]

11月19日，廣州車展，東風悅達起亞帶來了起亞電動車全球模組型平臺E-GMP、首款專用電動車EV6、EV6 GT-line，以及旗下第四代嘉華、智跑Ace、K5、傲跑、K3 EV等全明星產品... [ 檢視更多... ]