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不管怎麼說，作為最新款車型的991後期型GT3能夠同時配備MT和PDK這兩種變速器對於使用者來說可選範圍有了增加... [ 檢視更多... ]

耐力冠軍是在最後一場比賽中佔據一席之地的房間：拉娜·凱瑟莫代爾（圖片來自東方IC）2018年11月24日—巴西聖保羅—保時捷IMPERIO GT3杯CLASSIFICACAO—面對10000名觀眾，2018年保時捷杯帝國賽季於週六下午晚些時... [ 檢視更多... ]

比賽GT賽車裡，可以看到保時捷、蘭博基尼、奧迪、BMW、邁凱倫等等的賽車，當然還會有一些原型車... [ 檢視更多... ]

保時捷推出911 GT3特別版，慶祝保時捷在澳大利亞成立70週年... [ 檢視更多... ]

比賽接近1小時，天石車隊888號奧迪R8 LMS Ultra GT3進站換胎、加油並更換了第二棒車手Max Wiser... [ 檢視更多... ]

與現有的開曼GT4相比，輸出量增加了79馬力，比GT3中的發動機產量少了10馬力，GT部門負責人安德里亞斯·普魯寧格（Andreas Preuninger）表示，這種差異要歸結於工程而不是營銷：“排氣系統越長，背壓就會造成損失... [ 檢視更多... ]

BMW的M部門在設計M4 GT3 時試圖儘可能地保留 M4競賽版的精髓... [ 檢視更多... ]

能夠一直堅持把大排量自然吸氣放在GT3、GT3RS上面，我覺得這是保時捷一直所遵循的造車理念，雖然992GT3也是自然吸氣，但其實車迷們可以預測得到不久的將來這種車型只會越來越少，保時捷這個品牌，我為什麼這麼喜歡，因為這個品牌對待每款GT車... [ 檢視更多... ]

在第一天的兩個回合比賽裡，天氣影響是每個車隊都沒有預料到的變數，KINGS車隊第四的位置可以說是非常不易的結果，而且奧迪R8 LMS不是他們的舊車，新車是一臺AMG GT3，在上海國際賽車場雨戰，舊車顯然限制他們的實力，但R8卻是他們曾經奪... [ 檢視更多... ]

新車依舊提供6擋手動和7擋PDK可選，點選載入圖片點選載入圖片全新911 GT3為無後座設計，標配4向調節運動座椅，還可選擇18向運動座椅或碳纖維桶椅，繼續減重11... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片全新911 GT3和保時捷旗下眾多車型一樣，提供多種定製選項，包括碳纖維鏡面頂部，燻黑前大燈，重新設計的尾燈組以及輪圈邊緣的衛紅色或鯊魚藍油漆... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片如果你是一個低調的車主，對 992 GT3 的鵝頸式尾翼不感冒，並且不用這臺車下賽道，廠家依然會提供升降尾翼的 992 GT3 Touring ，上代 GT3 就有四成車主選擇了這款低調版... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片作為同平臺的兄弟車型，全新逍客和歐藍德的換代給人們帶來了全新的設計，可以看的出來兩款車都在往運動造型發展，歐藍德的售價預計要比逍客高，如果是你你會選擇哪款呢... [ 檢視更多... ]

在最後的測試中，它在紐博格林-北施萊夫賽道（傳統上是保時捷所有跑車的終極試驗場）跑了一圈，比它的前輩快了17秒... [ 檢視更多... ]

測試車輛的獨家新聞，似乎是旗艦SUV“Cayenne”的轎跑車SUV車型“Cayenne Coupe”的改進新車型... [ 檢視更多... ]

顯然，保時捷從未生產過911 GT3 RS敞篷車，所以要想自己製造一輛，你要麼需要購買一輛GT3 RS Coupe並切掉車頂，要麼購買一輛較小的911敞篷車型，然後用GT3 RS套件來改裝它... [ 檢視更多... ]

而此方向盤是專為Bentley Continental GT3 Pikes Peak挑戰車而設計，其由輕質碳纖維和鎂合金精心打造，並配備多項駕駛功能... [ 檢視更多... ]

911 GT3 with Touring Package，保時捷提供與911 GT3幾近相同的選配專案，其中包含車身與輪圈顏色、LED 頭燈系統，含保時捷動態照明系統 （PDLS） 或保時捷動態照明升級系統 （PDLS Plus）、多項輔助... [ 檢視更多... ]

Continental GT3 Pikes Peak是以道路版的Continental GT3底盤為基礎而進行大幅度修改造的版本，除了有全新的賽車塗裝之外，車身最明顯的升級與改造便是它的是空氣動力套件，不寸都特別加大，以便能應付海拔高度14... [ 檢視更多... ]

如果您曾接觸過賽車模擬器，多少都會聽說過FANATEC的大名，這家專注於研發賽車模擬硬體的標杆品牌為不少專業人士提供了出色的模擬駕控體驗，而這次，FANATEC與寶馬M運動部門聯合開發了這款M4 GT3賽車的方向盤，強強聯手讓人心生羨慕... [ 檢視更多... ]