大馬力重卡：因需而選是王道
而在幹線物流、快遞快運、危化運輸、冷鏈等涉及長途高效運營場景，或者坡道多的山區運營場景，大馬力重卡的低油耗、短時效的優勢就得到充分顯現...
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北美“賈躍亭”判了! 靠道具車上市, 340億美元巔峰市值超越福特
即使馬斯克曾多次在公眾場合嘲諷過他這一行為，認為米爾頓搞的氫燃料卡車很蠢...
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吉利遠端釋出無座艙重卡, 搭載L4級自動駕駛, 外形如科幻戰艦
這款重卡不但是吉利旗下第一臺無座艙重卡，也是行業內首臺搭載L4級自動駕駛技術的落地應用車型，這意味著在港口、車場等特殊場地，這臺重卡可以實現真正無人駕駛，無人裝載，甚至可以實現無人卸貨...
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將特斯拉甩在身後 遠端推出首臺無座艙重卡
強強聯合下，遠端汽車上可透過航天科技的衛星導航、通訊、遙感、大資料、雲計算等技術優勢，實現全鏈路資訊融合和資料共享，下能以新一代綠色智慧商用車為錨點，串聯運力和補能網路，協同上下游供應商及生態夥伴，最終實現人車貨站能的全面打通，完成全場景定...
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上汽大通原廠重卡房車來了！6AT全時四驅，二層別墅還帶觀景露臺
而上汽大通首款原廠重卡房車“探索家·珠峰”卻另闢蹊徑，採用上汽自主研發的上汽科鎖C9底盤打造，全新的重卡底盤以全新形式映入大眾視野，不僅向重卡前輩看齊，而且依靠上汽大通MAXUS原廠房車雄厚的資金、技術實力的加持下，也彌補了上汽大通在重卡房...
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以660馬力歐曼銀河為例，解析為什麼馬力增加後，油耗還能降低？
歐曼銀河搭載的這款福康A系列15L發動機，最大功率660馬力，最大輸出扭矩3200Nm，因此，其匹配的變速箱最大輸入扭矩必須要達到或超過3200Nm，否則，大馬力發動機的優勢就無法得到體現，同時也會對變速箱的可靠性和使用壽命帶來不利影響...
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預計賓士ActrosC售價比同配國產重卡貴8萬以上, 你能接受嗎?
雖然賓士ActrosC採用康明斯發動機和採埃孚AMT變速箱，但是所有的動力總成標定則是由戴姆勒卡車完成，其效能表現和進口重卡看齊...
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氫電車駛入快車道，車企打響卡位戰
與新能源汽車產業鏈不同，氫燃料電池汽車的產業鏈更長且更復雜，其上游包括制氫，中游包括運氫、儲氫和加氫站，而下游包括氫燃料電池生產和氫燃料電池汽車生產，並且每個環節的成本都不低...
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遺憾! 四家曾曇花一現的國產卡車品牌, 你還記得嗎?
1984年，長征汽車與捷克太脫拉建立官方合作關係，引進太脫拉T815車型技術，並於次年開始批次生產...
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銀河660馬力重卡油耗比13L動力產品節油10%, 有哪些技術因素?
歐曼銀河搭載的這款福康A系列15L發動機，最大功率660馬力，最大輸出扭矩3200Nm，因此，其匹配的變速箱最大輸入扭矩必須要達到或超過3200Nm，否則，大馬力發動機的優勢就無法得到體現，同時也會對變速箱的可靠性和使用壽命帶來不利影響...
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站在卡友一方真的錯了嗎? 為何徐工重卡新車遭受同行質疑?
據悉，即將於11月18日開啟的活動，到目前已經受到了行業卡友的廣泛關注，而同行們的圍觀和質疑只能說是不合理的，有圍觀的時間不如考慮一下如何才能讓高階旗艦重卡的成本降下來，讓卡友用上便宜又高階的產品...
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與進口重卡相比, 國產重卡方向盤使用者體驗如何?
一些國產重卡的方向盤轉向管柱採用兩段式，轉軸靠下限制了方向盤傾角多功能方向盤的按鈕數量斯堪尼亞重卡的方向盤有26個按鍵，曼恩重卡的方向盤有18個按鍵，在車輛行駛時可以透過多功能按鍵控制主動安全、娛樂系統、接聽電話等操作，司機不用分神即可完成...
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35萬買輛東風天龍KL自動擋重卡 他不到2年就回本
開車20多年，史銀峰前期一直固定使用某個國產重卡品牌，直到2020年買了人生中第一輛東風天龍KL自動擋車型，他的人生和職業生涯都發生了重要變化...
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自帶“武財神”, 6*4牽引車自重僅7.29噸, 還帶終身免工時費維修
這款車就是全新一代輕量化重卡大運V7，作為一個相對比較年輕的商用車品牌，大運在國內近些年來的表現，相信大家也看在了眼裡，其下車型價效比高，而且可靠的產品售後服務也是贏得了眾多卡友的認可，而在整個商用車市場大環境不景氣的背景下，面對各家車企銷...
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被十幾個擋位搞懵圈？開重卡能不能簡單一點？
解開“擋位魔咒”的AMT重卡雖然重卡十幾個擋位設定有其合理性，但在操作上還是有一些挑戰，尤其對於新手來說不太友好，頻繁換擋也會增加卡友的駕駛疲勞感...
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大運一流重卡！8X4驅動，車身尺寸9365×2550×3160mm，31.0萬起步
一千米油費1塊4，跑1300km才377L油，開支不到1885快，單從油耗發揮方面考慮，大運N6在重卡自卸車中的確有較好的展現，油耗在同級別中偏低，造就大運N6在市場中有良好的名氣...
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自適應巡航、液緩、車道偏離，4年前的斯堪尼亞牽引車全都有
電子安全模組：斯堪尼亞主動安全版重卡擁有多處電子安全模組，例如EBS電控防抱死、ESP電控車身防側滑、TCS牽引力控制以及軸荷轉移等等，這一系列的電子安全配置在收集各項感測器訊號之後會自我判定車身狀態，從而進行介入，矯正車身運動姿態，這樣的...
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金固股份調研交流會議紀要
阿凡達主要在中端的乘用車替代鋁合金車輪，因為低端本來就是傳統鋼輪，也會被替換掉...
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解放繼J7之後, 2021年年末又推新高階, 有啥深意
或者說面對這些巨頭國產化之後，自主品牌價效比高的優勢降低，以解放鷹途為代表的新一代國產高階重卡又有多大的勝算呢...
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卡車油耗變遷史: 從百公里50L到27.5L是如何實現的?
此階段運輸市場的競爭逐漸激烈，市場對卡車的運載量和油耗量都提出了更高要求，更加註重卡車的經濟性、安全性和動力性...
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