十萬級國民家轎, 近2.8米軸距、同級最強1.6T, 奇瑞有心了

在國內汽車品牌發展的第一個十年裡,自主汽車品牌完成了在家用轎車領域的發展,這期間湧現出了一大批優秀車型和造車企業,雖說前期製造的轎車存在不少短板問題,但是好在價效比較高,這也讓國產汽車品牌完成了前期的資金積累,依舊無法與合資轎車抗衡,時至今... [ 檢視更多... ]

標配2.0L引擎的豐田好車, 優惠兩萬才賣出1366輛, 為何賣不動?

而車型配置和外觀、內飾設計傷害,凌尚的表現同樣中規中矩,尤其是在內飾用料部分,在同級車型中可謂“獨樹一幟”,這一短板可能是影響凌尚銷量的重要因素,尤其是在自主汽車品牌崛起之後,合資汽車的價效比進一步下降,消費者的購買慾望並不高,若是豐田凌尚... [ 檢視更多... ]

智慧網聯賦能汽車品牌全球化 第五屆全球汽車發展趨勢論壇將召開

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智慧網聯產品交付總監範衡、輕舟智航聯合創始人兼COO 汪堃、芯礪智慧科技(上海)有限公司首... [ 檢視更多... ]

為啥都說大眾減配, 最後還是買大眾? 內行人: 大眾有3個優點

第3點,那就是雖然大眾的汽車出現了減配的情況,但是大眾在造車的時候也更加了解國人,其實我們也可以看一下一些大眾車型,還是非常符合國人消費者審美的,就比如說是大眾朗逸,朗行、朗境、新桑塔納以及新捷達這幾款汽車,都是中國的特供車,在國外根本不會... [ 檢視更多... ]
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