黑化! 標配全時四驅、水平對置發動機, 這車情懷黨最愛!
外觀方面,斯巴魯森林人STI Sport版本的細節設計採用了很多黑化的元素,首先中網部分的輻條變全黑化了,中網上還掛著STI的徽標,身份細節安排得相當到位...
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2008款斯巴魯Impreza WRX STi,永遠不會妥協
油門有更多的衝擊力,車身的轉彎產量很小,當你傾注一些速度時,STi的真實性格就會顯露出來...
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永遠的夥伴! 斯巴魯STI
點選載入圖片引以為傲的水平對置發動機和DCCD全時四驅系統,憑藉著驚人的黑科技,馳騁賽場,拿下3屆世界拉力錦標賽的車隊總冠軍頭銜,3個車手總冠軍頭銜,46個分站賽的冠軍,童年的夢想在這時便長大了...
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巨型尾翼,寬體車身,全車上下都滲透著拉力元素
1-10代當中,筆者認為最有味道的就是CP9A,當年正是三菱在WRC賽車稱霸的年代,這兩代EVO也正好詮釋了三菱的霸氣,前槓超大的進氣口,巨型霧燈,引擎蓋獨特的開孔,巨型尾翼,寬體車身,全車上下都滲透著拉力元素...
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爆缸居士斯巴魯STi 4缸移植6缸引擎2JZ 馬力高達九百匹
在改裝行業斯巴魯頭號效能名機, EJ257“紅頭”渦輪引擎算得上長期非常受歡迎,即使發動機爆改,包括渦輪在內的周邊得到全面強化,再加上高增壓裝置,馬力峰值要上升到六七百匹基本沒有懸念,但再往上一層就很難了,畢竟氣缸的數量本身只有四個...
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街霸新生·STI最高400馬力丨斯巴魯全新WRX更多資訊露出
點選載入圖片全新的SGP平臺,或將成為未來斯巴魯的主力平臺架構既然出自同一平臺,而且車身尺寸都和Levorg都相差不多,那麼全新一代的WRX在外觀設計上和Levorg會十分相似,不過因為是 Subaru 旗下的明星車型,所以WRX和STI在...
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爺的快樂回來啦!三菱EVO要復活!
不過在這部電影裡,那臺黑色的三菱EVO5才是真正的主角,並且在最後的比賽中,憑藉著氮氣加速贏了任達華的斯巴魯STI,看得我是熱血沸騰~~~90年代是日系效能車的井噴時期,各大日系品牌都有自己的鎮牌之寶,其中就包括日產GTR、本田NSX、豐田...
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“扮豬吃虎”的車型,加價30萬才能提車,但長得卻像十多萬!
但是作為一款原車就可下賽道的效能而言,斯巴魯WRX STI EJ20從外觀上絕對有與眾不同的地方,比起引擎蓋上的進氣開口,誇張的尾翼以及犀利的鍛造輪轂,不過在沒有一個豪華LOGO加持下,這些都讓人覺得充滿廉價的汽配城風格,因此即便它的確是一...
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與概念車近乎一致的前衛外觀 下一代斯巴魯WRX S4確認秋季問世
而WRX S4/WRX STI也將會匯入重頭戲EyeSight X系統,藉助應用新開發的高精度地圖和定位感測器,結合GPS和日本開發的衛星系統得來的資料,進行車輛位置的進一步精確化測定,並且可透過高精度地圖實時掌握高速道路的準確形狀,實現在...
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兩次爆缸都難減他對斯巴魯的愛,粉嫩的11代STI爆後重生
”車主以前的WRX“把STI買回來的時候,里程只有1萬2公里,本來我也有打算日後換EJ207發動機的,沒想到計劃突然被迫提前了...
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碳纖維GT尾翼上身,STI官改版全新一代斯巴魯BRZ實車現身
而從這次的BRZ STI的現場照片來看,斯巴魯STI部門為新一代 BRZ打造了STI專屬的運動套件包括了前唇、小側裙、以及後保險槓包角所組成的空氣動力學套件,而在兩側的翼子板也多了造型更誇張的導風口飾板,不過最為顯眼的還是安裝於車尾的那條碳...
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8000塊買臺垃圾車,花一萬改成神車?
我開始改裝,是因為我買了STI,卻把這臺原來改得挺不簡單的車,慢慢還原了...
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又一日系“小鋼炮”,自帶無邊框車門+鍛造輪圈,280匹馬力5s破百
懸架採用麥弗遜式、雙叉臂式獨立懸架的組合,並配備了多模式DCCD四驅系統,這些STI車型的招牌特色、標誌特徵自然不能丟綜合點評:斯巴魯STI可以說是一代經典的車型了,在那個年代,我們也只能在黑白電視機上看到它的身影...
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又一日系“小鋼炮”, 自帶無邊框車門+鍛造輪圈, 280匹馬力5s破百
懸架採用麥弗遜式、雙叉臂式獨立懸架的組合,並配備了多模式DCCD四驅系統,這些STI車型的招牌特色、標誌特徵自然不能丟點選載入圖片綜合點評:斯巴魯STI可以說是一代經典的車型了,在那個年代,我們也只能在黑白電視機上看到它的身影...
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23年前老車203萬成交? 史上最貴斯巴魯
據賣方介紹,這輛22B STi是日本本土市場限量發售400臺中的第156輛,於2020年7月以展示名義進口到美國,擁有在日本完善的保養記錄、隨車手冊以及進口檔案...
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