德若資訊

近日，外媒CleanTechnica統計了2022年全球動力電池領域的主要玩家，以及市場排名情況，我們發現中國廠商寧德時代，已經拿下了34%的份額，成為了第一名... [ 檢視更多... ]

文/寶拉在近日舉行的“2022清潔能源技術與雙碳科學論壇”上，國家氣候變化專家委員會委員、國家發改委能源研究所原所長周大地表示，就當前動力電池的發展情況來看，很有可能會完全淘汰氫燃料電池... [ 檢視更多... ]

11月4日，深交所要求眾泰汽車披露動力電池技術的來源、合作方、智慧財產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等資訊，以確認是否存在誤導性陳述... [ 檢視更多... ]

對於業績增長的原因，寧德時代方面表示，“隨著國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長... [ 檢視更多... ]

深交所要求眾泰汽車公司說明引進動力電池技術的先進性到底是什麼，以及比寧德時代相關技術先進的依據... [ 檢視更多... ]

今年7月，廣汽集團董事長曾慶洪曾在2022世界動力電池大會上表示，動力電池佔整車成本的40%—60%，且還在不斷上漲，目前除特斯拉和比亞迪外的新能源整車廠都是虧損的，笑稱公司是在為寧德時代打工... [ 檢視更多... ]

當電池價格佔到車輛的40%，新勢力不可避免要去與傳統車企拼刺刀，這個過程會非常艱難... [ 檢視更多... ]

而不到一週前，博世科與廣西汽車共同簽署了《新能源電池回收利用戰略合作框架協議》，雙方將整合優勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領域內的深度合作，以獲得良好的社會效益和投資回報... [ 檢視更多... ]

業務範圍涵蓋新能源汽車動力電池生產製造、電池材料研發及相關產品的技術服務等，總投資109億人民幣，開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產製造和銷售... [ 檢視更多... ]

目前在氟離子電池的研究方面，日系企業走在了前面，特別是豐田，豐田認為，氟離子電池可同時解決超過鋰離子電池的大容量化和資源問題的潛力構成優勢，另外，氟離子電池在可再生能源領域的蓄電用途也備受期待，但是氟離子電池的商用依然停留在實驗室階段，暫時... [ 檢視更多... ]

8GWh，較去年同期增長121%，其中，磷酸鐵鋰電池佔總裝車量的62%，為17... [ 檢視更多... ]

據瞭解，紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯與系統進行多重安全防護設計，實現動力電池系統無熱擴散的安全防護目標，而且紅旗E-QM5對刀片電池熱管理控制系統也是可圈可點，分別由PTC控制模組（低溫預熱）和水冷板控制模組（高溫散熱）組成，從核心保... [ 檢視更多... ]

全新動力電池專案位於瀋陽經濟技術開發區中德（瀋陽）高階裝備製造產業園，遵循BMWiFACTORY生產戰略，在數字化和可持續方面樹立新標杆，大幅提升寶馬動力電池的本土產能和生產規模，為寶馬電動化發展的新階段奠定堅實基礎，進一步推進寶馬最新技術... [ 檢視更多... ]

和現在的PPT造車不同，2003年，鐵牛集團的實控人應建仁從中國臺灣引進了一條豐田汽車的生產線，並且收購了生產汽車關鍵零部件的金馬股份，在同年成立了眾泰汽車，與成都新大地合作獲取造車資質，正式開始了整車製造... [ 檢視更多... ]

8GWh，佔總裝車量的35... [ 檢視更多... ]

在動力電池領域，中國企業已經掌握了絕對的話語權，其中以寧德時代為最，因為它已經讓美國人產生類似面對華為一樣的危機感... [ 檢視更多... ]

1/ 以寧德時代（電池生產商）為代表有利於生產企業和再生鋰、鎳、鈷、稀土等企業建立合作良好的關係，形成“動力電池生產→動力電池消費→動力電池回收→資源再生→動力電池生產”的閉路迴圈利用，為企業提高對上游原料商的議價能力、降低動力電池生產成本... [ 檢視更多... ]

“氟化物離子電池”能不能成為標杆電池產品不好說，但只要及時量產，它勢必能夠緩解消費者的續航焦慮，而這就已經足夠了... [ 檢視更多... ]

從寧德時代成立，到成為全球動力電池之王，曾毓群僅用了7年... [ 檢視更多... ]

其一，億緯鋰能擬與瀋陽市政府、瀋陽經開區管委會就公司在瀋陽經開區管委會範圍內投資建設“億緯鋰能儲能與動力電池專案”相關事宜簽訂《億緯鋰能儲能與動力電池專案投資協議》... [ 檢視更多... ]