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寫在最後如今，一汽豐田皇冠陸放全新上市，更時尚的車身設計、更豪華的內飾氛圍以及更強的動力輸出，並在國人非常在意的車內空間大幅加碼，可以說一汽豐田皇冠陸放打出的每一個點都很精準到位，符合了消費者對於一款高價值合資SUV的需求... [ 檢視更多... ]

到了今天，漢蘭達＋皇冠陸放再也不需要加價了，漢蘭達甚至還有象徵性優惠（皇冠陸放還需要加價一兩萬）但這兩款車加在一起的10月銷量只能達到同價位、同尺寸的比亞迪唐的一半，側面可以證明這款漢蘭達即便加上換殼姊妹車皇冠陸放，頂著豪華品牌光環，卻再也... [ 檢視更多... ]

一路中，皇冠陸放擁有的多路況駕駛模式也讓我們在途中輕鬆應對各種路況... [ 檢視更多... ]

新車的內飾設計的穩重大方，中控臺的整體層次感分明，並且用料較為厚道，液晶儀表盤可以顯示較多的資料，多功能方向盤圓潤飽滿，抓握感不錯，細節處裝飾了高亮的黑色飾條，中控屏的尺寸寬大，搭載的車機系統功能較為完善，換擋桿比較厚實，握感不錯，座椅的樣... [ 檢視更多... ]

外觀方面，一汽豐田皇冠陸放的外觀十分霸氣，採用了六邊形大尺寸進氣格柵進一步提升了前臉的精緻度，再加上兩側矩陣式的LED大燈組還有對稱式的日行燈設計，讓整車的前臉更具視覺衝擊力... [ 檢視更多... ]

豐田皇冠陸放整體表現還可以... [ 檢視更多... ]

28萬，目前終端沒有什麼優惠，可能這就是豐田一貫的作風，皇冠陸放從上市以來就一直關注度非常高，外觀設計上整體非常霸氣，厚重感給人一種硬派越野的感覺，雖然和漢蘭達有點相似，可是怎麼看都比漢蘭達要豪華，整車長度5015毫米，軸距為2850毫米，... [ 檢視更多... ]

“皇冠”一直都是豐田品牌的高階車型代表，而豐田先進的混動技術在皇冠陸放身上也沒有缺席... [ 檢視更多... ]

總的來說，皇冠陸放整體表現還是比較出色的，對於消費者而言豐田的保值率、油耗以及穩定性都是它們的需求，同時車型也有著不低的檔次，是款綜合實力較強的車型... [ 檢視更多... ]

一汽豐田皇冠陸放提供織物、皮/織物混動、真皮三種座椅面料，中高配車型帶有前排座椅電動調節+加熱功能，高配車型還帶有前排座椅通風、第二排座椅加熱和主駕駛座椅記憶等功能... [ 檢視更多... ]

硬體配置方面，豐田皇冠陸放與大眾途昂X不相上下，其能搭載前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶功能、主副駕駛電動調節、溫度分割槽控制等，實用性達標... [ 檢視更多... ]

只不過，首批入華的皇冠均為Cross Sport轎車版本，而想要實現更寬大的乘坐空間來滿足多功能用車訴求，或許市場中基於漢蘭達搭載的豐田皇冠陸放會是那個更好的選擇... [ 檢視更多... ]

而且從車型價格來看，漢蘭達三個車型對比雙擎車型便宜了0-4000元左右，陸放除了最低配的燃油版，中高配要便宜4000-5000元，可以說車價相差無幾... [ 檢視更多... ]

日系車不但新車銷量高、皇冠陸放奪冠，軒逸雅閣進前5，而且投訴量比較高... [ 檢視更多... ]

二者都是各品牌的旗艦SUV並且售價相仿，這次我們就來對比一下，攬境2021款380TSI四驅豪華佳境版Pro（指導價33... [ 檢視更多... ]

如今，皇冠以“品牌之姿”煥新，不僅讓皇冠陸放擁有了經典基因的傳承，更是在TNGA架構的加持之下，從品控管理、生產工藝、用料材質和靜謐設計等多維度完美詮釋和定義了皇冠級的產品標準，並以極質品質彰顯獨特魅力... [ 檢視更多... ]

0T+電動機的加持下，效能表現更加強勁，說實話這個動力表現不輸本田跟比亞迪的混動引數，這臺車百公里綜合油耗只有6升，這個燃油經濟性還用我說嗎... [ 檢視更多... ]

陸放設計了六邊形聚寶盆式造型，而漢蘭達則是梯形，前臉車唇設計也很大不同，陸放更多吸收了亞洲龍或雷克薩斯等設計語言，更豪華大氣... [ 檢視更多... ]

5L/100公里比亞迪唐系列是比亞迪汽車的高階產品，憑藉出色的外觀顏值和出色的雙動力引擎，特別是富有中國特色傳統文化內涵的表徵滿足了中國人獨特的文化消費訴求... [ 檢視更多... ]

寫在最後：對於豐田皇冠陸放這款車型來說，雖然它帶著“皇冠”的LOGO，用這皇冠的頭銜，但是從整體的外觀、內飾空間上看它幾乎沒有任何對於老皇冠車型的傳承，它更多的是像豐田補充產品矩陣強行衍生出來的一款普通車型，在價效比和產品力上都不如當年的豐... [ 檢視更多... ]