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這種尷尬的局面直到凡爾賽C5X等最新車型的出現才得以改變，造了許多年車之後，神龍汽車終於再次找回了自己的“法式優雅”之魂，讓產品跑回了正確的賽道... [ 檢視更多... ]

如今，唐唯實“輕資產戰略”言論再出，無疑為標緻、雪鐵龍品牌在中國市場的前途蒙上了一層迷霧，同時將神龍汽車近兩年取得的成績付諸東流... [ 檢視更多... ]

這兩臺車是標緻雪鐵龍的銷量支柱，如果其能夠維持目前的銷量並持續上升，那麼法系汽車則還有逆轉的機會，反之則不能排除標雪會步菲克後塵的可能性... [ 檢視更多... ]

就目前標緻和雪鐵龍的產品來看，其低端車型存在“幹不過”國產車的情況，以標緻408為例，雖然新車在各方面都有所提升，但自身的產品力仍然沒能和國產車型拉開差距，連自主品牌都幹不過，就更別提和德系日系扳手腕了... [ 檢視更多... ]

而所謂的“輕資產”戰略，也就意味著未來標緻和雪鐵龍的車型將採用進口方式在中國市場銷售... [ 檢視更多... ]

在中國銷量不佳的原因在於它沒有刻意迎合國內消費者，當然，近兩年我們可以發現，標緻和雪鐵龍都在刻意迎合國內消費者，標緻新款508L在整車尺寸上進行了加長，雪鐵龍公佈了國內專用車型等等，期待未來法國車在中國的表現... [ 檢視更多... ]

最近，這個“東拼西湊”而成的Stellantis集團的CEO唐唯實（Carlos Tavares），在巴黎車展公開表示，Stellantis可能會在中國市場對標緻和雪鐵龍等品牌採取“輕資產”的模式，放棄中國生產... [ 檢視更多... ]

車型價格太高，不知道我國的市場情況，因為是法國的定價權，法國人太真實了，因為他覺得他的車用料好，成本本身就高，所以定價也在合資車廠中間... [ 檢視更多... ]

據專業汽車網站資料統計，9月法系車投訴排行榜出爐（榜單資料截圖見文末），雖然法系車的新車銷量不是太好，但是投訴榜單還是有“驚喜”的：雪鐵龍C4L第1，凡爾賽C5 X 進前5... [ 檢視更多... ]

斯特蘭蒂斯集團總裁唐唯實（CarlosTavares）在剛剛開啟的巴黎車展裡對外表示，集團正在考慮讓標緻和雪鐵龍等品牌在中國進行“輕資產”戰略... [ 檢視更多... ]

符合國人審美的設計 是它開啟市場的敲門磚以前人們常說法系車不懂國人的審美，在設計理念上一直固執著堅持所謂的“法系浪漫”，事實確實如此，不過當車軲轆編輯遇見雪鐵龍凡爾賽C5X之後，這“法系浪漫”的設計似乎已經煙消雲散了，甚至到近日，為了迎合中... [ 檢視更多... ]

■記錄身邊有趣的車圖片@Mr.納西 投稿停放在河北省保定市河北農業大學西校區門口附近的一臺雪鐵龍百靈行初代後期型（Citroën Berlingo I M59 2003），沒有懸掛車牌，車身汙損，同時車頭已經被魔改，沒有了雙飛人車標... [ 檢視更多... ]

結語綜合來看，新款雪鐵龍C3-XR和老款相比，整體變化不算大，在已有產品力的基礎上，全系目前只剩下一款車型：190THP DCT致尚版可以選擇，雖然選擇餘地減少，但能給到實實在在的合資駕乘享受，譬如寬適的乘坐空間、精緻的外觀造型、靈活輕鬆的... [ 檢視更多... ]

值得關注的是，在此前銷量和利潤雙下滑之時，神龍汽車高層則不止一次對外表示，PSA（標緻雪鐵龍集團）不會有退出中國市場的計劃，也不會有這樣的計劃... [ 檢視更多... ]

這款東風雪鐵龍天逸BEYOND擁有著同級更前沿的智慧科技、同級更舒適的駕乘感受、同級更豐富的全面配置，真正做到“人無我有，人有我優”，法系車一直是有著操控性好、設計獨到、浪漫的化身，特別是早期的時候很多的計程車都是這款品牌的產品... [ 檢視更多... ]

內飾方面，內飾看起來很有時尚大方的感覺，讓人感到很個性張揚... [ 檢視更多... ]

所以，當我看到剛剛上市的2023款5008時，第一反應是擔憂，門檻肯定比老款低，透過對比發現，入門級車型比老款400THP最低配便宜4... [ 檢視更多... ]

（以上是來自於網友的分享）結尾法系車雖然銷量無法與同為百年造車企業的大眾豐田相比，但是如此積極改善所存在的不足，深化產品質量與車型的設計，總的來說，法系車想要全面發展，還需努力，底盤、設計、用料是它的大優勢，但是車型相對匱乏，發動機偏少，還... [ 檢視更多... ]

標緻和雪鐵龍的汽車冷門是可以預見的，因為這兩大品牌的車都沒有像樣子的發動機可選... [ 檢視更多... ]

對於Stellantis集團來說，盡最大限度地保留中國市場的利潤才是當務之急，為此唐唯實說道：“我們仍在中國銷售海外生產的Jeep和阿爾法羅密歐汽車，利潤豐厚，這表明同一方法可能適用於標緻和雪鐵龍... [ 檢視更多... ]