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我喜歡亞洲龍，還算是個B+級，而且跟雷克薩斯的平臺也很接近，但是媳婦一句話就否定了，“名字太屯了，誰家的車叫xxx龍”，雅閣的照片發過去，女人說，這個樣子不錯，就這個吧，於是，換不換我做主，換啥老婆做了主... [ 檢視更多... ]

如此一來，11代雅閣三大件不變，殼子略微變化，內飾照搬思域，加長必定使得這臺車的官方指導價會從16... [ 檢視更多... ]

十一代雅閣採用了全新的外觀設計，前臉是直立的六邊形格柵，內部黑色網狀中網添加了橫條處理，增加車頭的視覺寬度，兩側大燈狹長，內部有LED日行燈燈眉，整個前臉跟運動並不算太沾邊，整體設計的四平八穩、中規中矩，比較穩重、中庸，如果有熟悉福特金牛座... [ 檢視更多... ]

總體來說，阿特茲的操控效能確實領先雅閣，動力響應特別快，油耗也不高，安全效能也十分搶眼，對標雅閣還是有許多優點，如果你不在乎品牌力和空間舒適性，那麼阿特茲也是一個不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

有一說一，廣本型格我覺得改得挺好的，比思域好看，所以新雅閣應該還有一線生機... [ 檢視更多... ]

小編有話說：第十一代雅閣看樣子沒有什麼驚喜，畢竟思域已經推出一段時間了，它的設計和思域以及保持一致，要知道雅閣可是定位更高的車型，但是此次新車的外觀更精緻了，運動感減弱，科技感有改善，但是競爭力顯然還是不夠... [ 檢視更多... ]

空間方面，兩款車型也相差無幾，但更適合人體結構的日產式座椅在乘坐舒適性方面優於本田雅閣，但天籟的配置還是比同價位的雅閣，比較豐富，所以在價效比方面似乎更有優勢，兩輛車的駕駛體驗也與其設計一致... [ 檢視更多... ]

雅閣應該買混合動力還是省油的... [ 檢視更多... ]

與本田的EarthDream發動機和馬自達的創馳藍天技術相比，EarthDream還是有更多的優勢... [ 檢視更多... ]

往後來看，車尾看起來非常乾淨清爽，尾燈呈現出獨特的設計風格，排氣管採用了隱藏式造型，總體來看還是算比較幹練的... [ 檢視更多... ]

所以在動力穩定性方面，我個人推薦雅閣的混動車型，不僅動力系統很穩定，油耗也很經濟... [ 檢視更多... ]

要是手裡有20萬左右的預算，在凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特中間誰更值得選擇呢... [ 檢視更多... ]

識別到車輛偏離車道會震動並自動輔助你回到車道內（這個要進入系統自行設定）如你變道不打轉向燈這時車輛已識別到車子偏移，你的變道會被系統抑制，打了轉向燈就解除（建議市區路況還是關了好）主動剎車這方面我給滿分，有次分心看手機沒注意前面，前車剎車了... [ 檢視更多... ]

這也是它的核心，行駛平穩，動力強勁，空間大，底盤穩定，豪華感強，我是一個朋友的父親，連續買了兩輛邁騰... [ 檢視更多... ]

它也是本田新一代的風格，六邊形的大嘴尺寸有一點扁，車頭的線條稜角分明，具有很強的侵略性，前大燈LED日行燈和中網是連為一體的，效果特別的運動，而新車的尾部則採用了一個半貫穿式的尾燈，中間被本田的logo隔開了，尾燈纖細簡約，看起來是十分的清... [ 檢視更多... ]

從上圖表格中，我們挑選了幾款相對多使用者選擇的車型來對比，可以能夠很好看出，現在雅閣的指導價格，基本就是等於車型的最終落地價格，而漢車型方面，雖然沒有購置稅的問題，但目前也沒有優惠的存在，再加上新能源專屬險出臺後，其保險價格會比燃油車要貴出... [ 檢視更多... ]

配置表現也是驚喜滿滿，你想要的功能基本都可以在2023帕薩特身上找到，就比如當下年輕消費者比較關注的主被動駕駛輔助功能，全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、全速自適應巡航以及自動泊車入位等，自然是達到了L2級別... [ 檢視更多... ]

本田表示，對直噴系統和曲軸的改進，以及對 CVT 的更新，應該會降低發動機噪音，排放效能也得到了改善，但基本發動機和改進的雙電機混合動力系統的 EPA 評級並沒有被認證... [ 檢視更多... ]

看到十一代雅閣的外觀，我忽然發現了本田最近這幾年新車的設計思路，那就是“去鍍鉻化”，我們看一下最近這幾代本田雅閣的變化... [ 檢視更多... ]

此外，全新十一代雅閣還標配了HondaSENSING安全超感系統，像是主動剎車、360度全景影像、自適應巡航和車道居中保持、道路交通標誌識別、疲勞駕駛提醒、併線輔助等功能全給安排上了，這麼齊全的主動安全配置，讓你放棄8代凱美瑞，投入全新雅閣... [ 檢視更多... ]