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”有網友也認為，從出事故的鏟雪車來看，傑瑞米受傷肯定非常嚴重，不知道會不會影響他的事業：“祝他好運，逃過一劫，保住了四肢，但感覺會是一段非常漫長的康復之路... [ 檢視更多... ]

從實際使用來看，特斯拉單踏板模式下對於縮短剎車距離和節能來說是具有相對優勢的，但是這樣的設定也會和多數駕駛者原來的駕駛習慣相違背，因此還是建議特斯拉能夠靈活應對，不要一味的保持自身的另類，而是應該提供給車友多樣的選擇面，以保證安全為前提才是... [ 檢視更多... ]

如果只買強制險就麻煩了，大部分錢將由公司或個人承擔，可能會出現傷害糾紛和法律訴訟... [ 檢視更多... ]

據報道，凱庫拉市長克雷格·麥克爾稱，據瞭解，船隻是“被鯨魚掀翻”，但警方表示目前無法確認事故具體原因... [ 檢視更多... ]

此前參與現場工作的專家提到，儘快找到兩部黑匣子並送到專業實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條，還原和分析事故原因非常重要... [ 檢視更多... ]

原市基建局工程師陸某，明知原廠房設計為二層結構，卻擅自同意加三層，在審查加層設計圖紙時，極不負責，輕易簽字，因此對這次事故負主要責任，決定對陸開除黨籍，逮捕法辦... [ 檢視更多... ]

下一步應該上底盤，趁空給客戶大哥說了說情況，右側大事故，A柱切割，B柱切割，葉子板梁變形焊接，發動機整體維修，內飾進水，全車維修工藝潦草，後期使用不會省心... [ 檢視更多... ]

飛機在正常航行中突然解體，事故原因讓人毛骨悚然，有人甚至說這是“四年空難魔咒”所導致... [ 檢視更多... ]

申展利談到，從一季度事故特點來看，主要表現為“七個突出”：一是礦山行業違法違規開採及瞞報、盜採等問題突出，在礦產資源價格持續高企情況下，一些不法分子鋌而走險、一再觸犯安全底線... [ 檢視更多... ]

通常只有在迫不得已的情況下人們才會選擇跳海逃生，比如以下幾種情況，一是船上發生火災，夏季和冬季是郵輪和貨船起火的高發季，電氣故障和自然天氣是發生火災的主要原因，火災發生後會借風勢迅速蔓延，甚至還可能出現爆炸情況... [ 檢視更多... ]

整車雖說不是事故火燒水泡車，發動機變速箱無大修，但是有過調錶，底盤和機艙的情況也算不上理想，更別說還有過涉水了... [ 檢視更多... ]

但需要注意的是，如果轉彎車先完成變道，且兩車在同一車道行駛，追尾事故應由後車負責... [ 檢視更多... ]

有人說這是一個“反人類設計”，因為在汽車工業百年發展過程中，踩油門、踩剎車已經成為深入人心的經典設計，而特斯拉的單踏板模式強行更改人們駕車時的肌肉記憶，不僅大大增加了誤操作和引發事故的機率，而且並沒有帶來精簡汽車構造的效果，反而讓剎車邏輯變... [ 檢視更多... ]

特斯拉方面迴應：全程沒踩剎車，4次短暫按下p檔13日上午，特斯拉方面發文迴應稱，從現有事故影片可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這與後臺資料反映的情況吻合... [ 檢視更多... ]

在行駛過程中，可以看出高位剎車燈短暫亮起過，當時前方並沒有障礙物，不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是車主踩了剎車，但是車輛因為失控干擾到了剎車燈電路... [ 檢視更多... ]

圖一：漂亮國大型豪車保費不同於國內發生事故後消費者常常選擇和特斯拉剛正面，漂亮國的消費者在事故發生後仍由固定的保險流程完成事故責任認定及賠償，但是由於特斯拉特殊的屬性——自動駕駛輔助、超高的事故率以及較高的維修成本，同時又被漂亮國的保險公司... [ 檢視更多... ]

從我自身體驗來說，老司機不買車損險的原因無非是以下幾個：第一，老司機技術好，里程長，對於突然情況也有冷靜的應對措施，開幾年，幾十年都不會出太大的交通事故... [ 檢視更多... ]

事故的發生到底是剎車失靈還是情急之下車主忘了踩剎車，一時眾說紛紜，引發了網友的關注和談論... [ 檢視更多... ]

老沙表示，他是在事故發生後才知道車主詹先生這個人，聽說之前是開東風車的，後來去做生意了... [ 檢視更多... ]

此次潮州撞人事件，究竟是由於司機操作失誤，還是系統出錯，暫時還未定論，但有一點可以確定的是，智慧汽車在自動駕駛領域還有很多不可控因素，會增加車主發生事故的機率... [ 檢視更多... ]