德若資訊

很多人都關心華為接班人的問題，對此，任正非曾提出過明確的要求，其中就強調了“洞察和擔當”的重要性... [ 檢視更多... ]

“同路者計劃”旨在透過產品定製、無憂交付、企業培訓三大專項幫扶政策，幫助中小企業應對當下所面臨的實際困境，同時憑藉華為終端商用產品安全、品質、可靠三大核心能力在智慧會議、遠端辦公、高效辦公、辦公管理等方面的技術優勢，充分提升中小企業使用者的... [ 檢視更多... ]

從華為近期的發展來看，不難看出來，華為已經初步擺脫了之前的窘迫，對國外企業的相關電子元器件、晶片、作業系統等方面的依賴逐漸降低，也正是因為這個原因，所以才有諸多美媒表示：是否開放許可對於華為而言已經不重要了，因為華為已經找到了自己的道路... [ 檢視更多... ]

這是中國晶片業和中國作業系統業的特大喜訊，這意味著眾望所歸的結果出現了，因為外界一直有呼聲表示，讓鴻蒙系統開始和純國產的晶片打通連線，如今這一刻終於是來了，並且龍芯中科的這一次適配也意義重大... [ 檢視更多... ]

魅族科技內部人士在接受媒體採訪時表示，未來公司將依託消費電子優勢，特別是手機和Flyme系統的優勢，融合汽車、生活等產品生態，拓展未來零售空間，打造像華為旗艦店形態的品牌體驗店，為消費者提供多終端全場景沉浸式的產品融合體驗... [ 檢視更多... ]

華為公佈新人事任命：李鵬擔任運營商BG總裁據媒體10月13日報道的訊息顯示，華為近日公佈了一項新的人事任命，由前西歐地區部總裁李鵬擔任運營商BG總裁一職... [ 檢視更多... ]

價格區別比較：華為MateBookD16更實惠1、華為MateBookD162022款：其在售版本有三個，具體的版本和售價行情如下i5-12500h+512GB版：￥5699... [ 檢視更多... ]

現在華為也針對國內的OPPO小米提起訴訟了，也告訴大家了，誰在原創，誰在仿製，希望你們這些博主，別又出來哭鬧了，說你華為太不夠意思了，竟然把自己的兄弟都送到被告席上了，你這樣，良心不會痛嗎... [ 檢視更多... ]

換標的問界可是這個時候就出現了一個問題，有誰會願意跟華為這麼合作呢，也就是像塞力斯這種在生死邊緣徘徊的汽車公司，才願意出賣靈魂，你看像財大氣粗的上汽之類的傳統大廠，願意嗎，肯定是不願意的，要不為啥上汽董事長說的靈魂說在汽車圈也得到了很多人的... [ 檢視更多... ]

問界M5的HarmonyOS智慧駕駛艙可以說是汽車領域的頂點，它還獲得了國內第一個車載語音助手（天津）的華誠認證... [ 檢視更多... ]

未來AITO問界達到30萬輛銷量希望渺小，新能源汽車市場也是風起雲湧... [ 檢視更多... ]

隨後華為也對此訊息進行迴應，表示工信部公告中型號為NOH-AN80的手機實際上是mate40 Pro，因為更改了產品描述而重新申報... [ 檢視更多... ]

賽力斯問界旗下的車型便搭載了鴻蒙OS車機，餘承東接管汽車業務表示：沒想到汽車市場如此缺晶片... [ 檢視更多... ]

最大的缺點是增程式就是油車，能效差，新技術放心是混動那個杯架蓋板，開啟後就樹立在那邊，沒辦法隱藏起來... [ 檢視更多... ]

問界M5其還具備L2+自動輔助駕駛能力，能夠實現360度智慧全景泊車功能，支援100+種泊車場景... [ 檢視更多... ]

在德國，從上世紀60年代，就剩下了賓士、大眾、寶馬三家車企獨領風騷，直到現在，德國市場仍然是這三大車企佔據而在日本的70、80年代，曾經是群雄逐鹿，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、三菱、斯巴魯、大發等品牌都跑出了名堂，但是到了現在，日系車的... [ 檢視更多... ]

在智慧駕駛部分，聯想除了上述提到的自動駕駛域控制器外，只提供部分底層軟體，並不提供自動駕駛的感知演算法與控制演算法等演算法方面的支援，也不會參與感知部分的整體設計與軟硬體技術... [ 檢視更多... ]

與智慧手機不同，新能源汽車涵蓋了晶片、電池、電機、電控、系統等多條產業鏈核心技術，而比亞迪憑藉著底層核心技術發展到如今新能源汽車的領頭羊，並且核心技術堅持自主研發，確實有實力配得上“下一個華為”的稱號... [ 檢視更多... ]

此時車輛顯示剩餘20%的電量，増程器便開始啟動了，也就是說 華為問界m7純電續航里程為180km，而官方說的150km還是有些低調了... [ 檢視更多... ]

華為問界不僅上險量超越特斯拉，而且還在銷量上將蔚小理踩在腳下... [ 檢視更多... ]