基礎建設作為我國建設的強項，近幾年不斷新建的基礎建設漸漸落成，很多配套設施就位。有些偏僻的小縣城也終於迎來好訊息。雲南保山市居民苦等15年的車站建設終於接近尾聲，預計在今年年底建成通車。車站附近規劃許久佔地4488畝，投資60多億的片區開發方案擬定方案等待落實。

保山站為火車站，是大理到瑞麗的客運站的中間站，

站房建築面積為12000平方米

，建成後每日客流量可達1000人左右。

保山站是從2006年開始設計規劃的

，比較特殊的是，當時保山市人民政府強烈請求，將保山火車站建設在距離保山監以北1km的地方，並要求為保山北站和

蒲縹站預留地方物流貨場。

其實預留地方貨場可以理解，只是一直不太懂為什麼要把火車站建設在監獄附近。

保山市之所以會從2006年規劃到現在歷經15年才落成保山站，跟保山市本身的地理位置有很大的原因。

保山市的有92%的地方都是山區和半山區

，在西北和正南方向跟緬甸接壤的國界線，國界線路全長170公里。特殊的地理位置和保山市特殊的要求，讓保山站的選址遲遲未定。

再加上大瑞鐵路的施工難度較高，保山站提前修好也沒有用處，就慢慢修了。目前大瑞鐵路將在今年年底竣工，保山站為了配合大瑞鐵路的修建時間也將在今年年底竣工。

目前保山站的詳細位置在距離保山北站8.546km、距離保山監獄北方向1km、距離霍家寨站14.99km，距離保山隆陽城區城區4km左右的易疇村附近

。也算是滿足了當年保山市人民政府的要求。

在2010年保山市圍繞保山站擬訂了一系列開發方案，當時的

方案中規劃了4488畝的面積用來開發保山站帶來的經濟資源，建設面積佔了3183畝，政府的基礎設施佔了1057畝，公共設施佔據了213畝，各類開發專案佔地1913畝。這個專案的投資有60多億，當時預估計在這些開發專案建成後將會給保山市帶來每年7億的稅收

。當時因為種種原因保山站一直沒有開始建設，目前暫不清楚這些規劃是否還會繼續。

現在保山站的主體已經基本完成施工，現在正在進行收尾工作，確保跟大瑞鐵路一起開通運營。保山市的居民對保山站期待了15年，每年都盼著建成的保山站終於要在今年建成收工了，不知道保山市的朋友是否還是非常期待這座遲到15年的車站，希望在車站建成後能夠給保山市的旅遊業帶來客流量和經濟發展。