評估燃油二手車殘值靠的是車輛的使用年限和里程數，而判斷新能源二手車殘值的主要依據是電池和電機壽命。假如初始電池充滿一次電能行駛200公里，開了幾年後，只能續航140-160公里，那麼這個電池就快被淘汰了。而且很多新能源車的電池在五年左右就可能損壞，不論是維修還是更換，費用都不低，這筆費用沒人會想承擔的。

新能源車發展不穩，這句話反過來說就是新能源車領域的技術更新太快。目前新能源車的續航里程是個大問題，大家也都在重點研究這個部分，第一代車型續航可能只有300公里，但過個一年兩年第二代的續航就能達到400公里了。這種情況下，老款二手就顯得更加不值錢了。

對新能源車的動力系統進行全面、準確的評估是收購新能源二手車的前提，但是目前這塊算是個空白。即使會有新能源車企建立產品檔案，記錄已售新能源車的使用、維修以及電池利用情況，卻只是針對性能方面，如何判斷價格，還缺乏相關依據，目前還是主觀意識佔主導的狀態。

未來，新能源車的主流趨勢已可見端倪，但是以上幾個問題不解決，消費者永遠沒法真正安心的購買一輛新能源車。目前國家對於購買新能源車有相關的補貼政策，希望未來能有針對新能源車回收置換相關的惠民政策出臺，進一步完善充電樁等基礎設施建設，讓消費者買的安心，用的放心。