雷軍選擇忽略於立國的負面新聞？

近日，小米集團任命於立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。於立國與小米市場部一把手秦智帆均屬於汽車部二級部門的負責人，直接向雷軍彙報。

2021年12月24日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）主要成員變更，藍谷智慧董事長於立國退出董事職務，新增樊京濤擔任董事，新增趙錦倫擔任監事會主席。

年底年初，汽車圈人事變動當屬正常。但是，雷軍這一次的選擇，或者非同尋常。

來自百度百科的資訊顯示：於立國於2021年下半年，入職小米汽車，入職部門為汽車部·綜合管理部。

於立國，80後，畢業於北京理工大學的工學博士，畢業後進入北汽集團。曾主管北汽新能源戰略規劃、固定投資、合資合作，整車資質公告與政府審批、中長期產品規劃、使用者體驗設計、資訊科技、數字化應用等工作。

於立國在北汽的管理崗職業生涯超過7年。2014年，任北汽集團戰略規劃部部長；2018年，任北汽新能源黨委委員、北汽新能源執行副總經理；2018年，任藍谷智慧董事長；2019年，北汽新能源執行副總經理於立國；2020年，任ARCFOX事業部總裁。

於立國離開北汽，正是因為2021年3月的一則輿論新聞。來自當事人的網際網路公開爆料稱示：於立國在極狐APP公然釋出不當言論，導致一場車主和車企高管的對戰。雖然事後，於立國及時釋出道歉宣告，解釋了其中原由，並做出了相應的彌補。然而，這起事件導致的極狐負面並未成功收場。最終，以於立國離開北汽而收場。

距離於立國的不當言論風波還不到一年的時間。非常看重他在創立極狐品牌時融合華為、麥格納的經驗和能力，雷軍選擇忽略了這些負面新聞。

於是，於立國成為第二位入職小米的傳統車企高管，第一位是曾就職於寶馬的設計師李田原。

新勢力車企潮起雲湧，並在2021年底、2022年初出現大規模的擴張。擴張中，新勢力需要更多實戰寶貴經驗。而大量的傳統車企的高管人才，則面臨現在如果不流向新勢力，也許幾年後將更加被動的局面。

2021年，新勢力車企顯示出了自己應有的份量。它們在改造汽車產業生態中，使用者與企業之間的關係。

這是一場屬於汽車產業的大變革。