2019謳歌ILX也上調了份額，謳歌最小型轎車的更新版本穿著新皮，現在更加實惠，借用了原始2013 ILX的25，900美元的起始數字，同時增加了客戶渴望的所有現代便利設施。雖然ILX沒有做足以克服其高階競爭對手的誘惑，每個緊湊型轎車都面臨的問題，對於聰明的少數人而言，這是一個很好的選擇，他們認識到CUV並不是他們所能完全解決的問題，對於這些開明的客戶，2019款Acura ILX是一款經濟實惠的車型。

而這主要是因為ILX帶來了什麼，即使在25，900美元的基礎上，ILX標配了一套先進的主動安全系統，對於所有意圖和目的而言，AcuraWatch是本田感測的重塑品牌並且包含大部分相同的裝備，自適應巡航控制，具有自動緊急制動的前方碰撞警告，車道偏離警告，車道保持輔助和道路偏離減輕，ILX級別中沒有一輛車可以提供接近該級別標準安全裝置的任何車輛。還包括LED前大燈，雙區域氣候控制，加熱前排座椅和按鈕啟動，而這僅僅是基礎模型，ILX在該系列的頂端也脫穎而出，因為只有5，650美元將基礎模型中的頂級ILX A-Spec與技術包分開。

不要認為低價意味著二流機械，雖然ILX擁有自然吸氣的2。4升四缸發動機，而不是其最天然的競爭對手的時尚渦輪增壓2。0升發動機，但它是一款強大的發動機，有201馬力和180磅每英尺的扭矩，後者可在3，600轉的轉速下使用。扭矩傳遞並不像其競爭對手的渦輪增壓發動機那樣像渦輪增壓器一樣，儘管如此，2。4升車型仍然願意轉速並且達到扭矩曲線的肉質部分只是一個短暫的旅程，與渦輪增壓發動機不同，2。4升VTEC可以在更高的發動機轉速下保持動力，這只是一個有太多好事的情況。該發動機提供了平滑，傳統的本田噪音，但音量比應有的高出一兩檔，即使是像A-Spec這樣的運動型裝飾。

與發動機一樣，八速雙離合自動變速器是2018 ILX的結轉物品，這不是新的，但DCT仍然非常好，特別是在安裝方向盤的換擋撥片時，駕駛困難和升檔很快，而變速箱甚至可以很好地響應多次降檔，但是當簡單地蜿蜒穿過鄉村時，這種傳輸感覺很好。這是可以預測的，知道什麼時候開始，在較小的顛簸和缺陷上很好，在高速公路上有穩定的配置，ILX 在起伏的道路上比新的梅賽德斯 - 賓士A級車型感覺更好，其中更多種植的角色激發了更多的信心。推出時，ILX也很有趣。感覺很輕，部分歸功於快速，直接的轉向齒條，雖然機架和機箱的反饋都太有限，但也有可接受的機身滾動量。

進入一個良好的駕駛位置也很有挑戰性。ILX的座位很高，雖然我們沒有刷過頭條新聞，但前方的能見度令人失望，即使是像大眾高爾夫這樣的主流替代品我們開車去了哥倫布賽事，ILX的駕駛員座椅足夠舒適，但它只需要更廣泛的可調節性。ILX將令Acura RDX出色的新資訊娛樂系統迷們失望，謳歌的入門級車型獲得與更大的TLX相同的更新雙屏設定，但與那款車不同的是，小型車中的觸控式螢幕顯示器響應速度較慢，使用起來也比較麻煩，儘管有更新的圖形，但它並不是那麼漂亮。

在後面，Acura做了一個小改動，將車牌從行李箱蓋移到保險槓上有很大的影響。這在視覺上提高了汽車的尾部，但它也使後端整齊，讓吸引人的尾燈吸引眼球，而不是車牌及其外殼的視覺質量，ILX A-Spec的外觀非常明顯，可以獲得許多運動型外觀，以及紅黑色皮革內飾。ILX不僅能夠更好地區別於主流思域，而且現在在優質競爭對手中脫穎而出，感覺就像一個沒有品牌忠誠度的年輕奢侈品購物者可能會考慮的事情，這比任何過去的ILX都要多。雖然它仍有許多方面需要改進，但2019 ILX的新款，更令人興奮的款式，標準主動式安全裝備以及合理的起始價格應該讓它首次走出陰影。如果你是第一次考慮使用高階緊湊型轎車而不是交叉車的少數客戶之一，那麼Acura值得一看