“哎！真香！”坐在駕駛席的

凱迪拉克

車主發出如此感嘆。

前同事L今年26歲，座駕是一臺凱迪拉克ATS-L。你可能會感到好奇，為什麼這位90後選擇了凱迪拉克？

為此我問了LL，他認為，ATS-L最吸引的地方，首先是它強大的動力表現；再就是整個行車質感，儘管懸架在坑窪過多的路面上表現較為生硬，但整體還是非常舒適的；更讓他印象深刻的是ATS-L的隔音表現，LL覺得它的表現甚至要好於其它品牌更高一級的產品……聽起來似乎有點誇張，但這的確是美系豪華車型的特質之一。

CT5 點選瞭解詳情

最後就是配置了，雖然這臺ATS-L是最入門級的28T時尚型，但已經擁有7個氣囊，BOSE音響，自動大燈，定速巡航，前排電動座椅等。雖然沒有倒車影像和氙氣大燈，但車主表示已經很滿意了。這一系列的配置裡面，LL最喜歡的是BOSE音響，它不僅效果出色，還帶有ANC主動降噪，對於整個行車質感，可以說有大幅度的提升。

CT5 點選瞭解詳情

CT5

27。97-34。17萬元

5。34萬

詢底價

凱迪拉克CT4

23。97-25。97萬元

4。48萬

詢底價

CT4（進口）

未上市

詢底價

眼看LL對自己的ATS-L評價如此之高，這次我們特意奉上一臺凱迪拉克

CT5

（配置

|詢價）

。看看這位車主會給出怎麼樣的評價？

CT5 點選瞭解詳情

在LL看來，凱迪拉克車型的外觀有著非常濃厚的美式風格，線條大膽凌厲，鋒芒畢露，這讓他們看起來區別於市面上的一些主流豪華品牌產品，這也是他鐘愛凱迪拉克這個品牌的原因之一。而CT5，或者說近期凱迪拉克的新車，保留了一些美式韻味之餘，整體也更為大氣。

同樣的感覺，也延伸到了車廂當中。CT5的用料也非常到位，有凱迪拉克一貫的水準。但挑剔的LL也指出，這套內飾的設計造型太過於沉穩了，但考慮到其定位，倒也無可厚非。

除了用料以及質感，CT5的空間表現也符合LL對一臺中型豪華車的期待，尤其是後排。雖然這臺車不像同級對手般刻意加長，但腿部空間還是充裕的，再有就是整個坐墊的角度以及軟硬度，都能給到LL舒適的感受：“如果我把ATS-L換成這臺車，家裡人大概也會滿意。”LL說道。

這次的試駕車是一臺頂配車型，原本LL就很喜歡ATS-L的BOSE音響，因此，CT5身上帶有15個揚聲器的Bose Performance至臻系列音響，自然是最吸引他的一個細節了，再就是同級唯一，帶加熱/通風/按摩功能的前排座椅，對於經常開長途車回家的LL來說，是不可多得的配置。

除了注重“生理”享受，LL也很在意MRC主動電磁感應懸掛能夠為CT5的行車質感提高多大的提升。在一段路況不怎麼好的道路上開了一小段，LL認為，它面對坑窪路的表現雖然還是有些許生硬，但表現有明顯進步，且質感的提升可不是一點點。

至於整個底盤，雖然調教風格依然是濃厚的凱迪拉克味，但CT5的取向更偏向舒適層面，當然，這跟其定位也有關係。至於那頗為硬核且同級少見的mLSD機械式限滑差速器以及PS4S輪胎，在駕駛風格不算激烈的LL眼中，這就像是Buff一樣的存在：“日常你可能感受不到它們的優勢，但這是我的談資啊。而且說不定哪天我會開著CT5下Track Day呢，哈哈。”

至於其它涉及操控的東西，LL覺得CT5的轉向手感更輕，操作起來沒有那麼大的壓力。再有就是制動踏板的腳感，其行程更緊湊，比一些他曾經試駕過的競品都要好不少。

最後就是動力部分，輸出237ps的2。0T推動這樣一臺中型車，其表現可以說出乎LL的意料，舒適模式下，這套機器就有不錯的動力反饋，再配合頂配車型才有的聲浪模擬，體感效果還是相當出色的。

至於閉缸技術，LL承認，還是能夠感受到發動機切換前後的變化，但並不會有任何突兀感。再有就是這套10速AT變速器， LL對這套東西愛不釋手，其換擋平順性最讓它印象深刻。

讓LL體驗一番後，筆者自然還是要丟擲那個意料之內的“靈魂拷問”：

“所以你要不要考慮換車啊？“

“有錢，一定，因為這臺車是真的不錯啊，但我一個年輕人，還是更想要

CT4

（配置

|詢價）

多一點，哈哈。“