在今年的幾次會議上，反覆提及“舊改”，而“拆遷”卻隻字不提。對此，很多業內人士認為大規模拆遷工作將要結束，接下來就是全面推進“舊改”。這樣說並不是空穴來風，按照住建部副部長黃豔介紹，“十四五”期間，也就是在未來5年裡，我國將基本完成21。9萬個建造於2000年底前的老舊房子。

更為關鍵的是在近一年裡，全國還計劃開工改造老舊小區5。3萬個，共惠及900多萬戶居民。

從以上方面都能看出，今後舊改會成為城鎮老舊小區的重要議題，其中就包括加裝電梯，但是在具體實施過程中，也出現了一些問題。

從現階段加裝電梯的情況來看，部分低樓層住戶反應強烈，特別是1樓住戶反對加裝電梯，說到底就是一句話：加裝電梯不僅不會帶來好處，還會影響到目前的生活狀態。主要有2個原因：第一是當初老房子在設計的時候，並沒有專門留出空間，因此，加裝電梯需要外掛，勢必對低樓層採光造成影響。

第二是加裝電梯費用並不低，舉個例子，購買一部電梯需要30萬，除去補貼之外，剩下的15萬都需要全體住戶均攤，按照總高6層計算，一棟樓共有12戶居民，也就是說每戶需要承擔1。25萬。更為關鍵的是這還沒有把後期維護費用、運營費用計算在內，這對於沒有電梯使用需求的1樓住戶來說，這部分成本很顯然是“額外開支”。

而在這兩個方面，加裝電梯對採光的影響並不是難題，然而，即便是按照“均攤”原則，每戶居民都需要承擔過萬元的費用，也就不難理解，為什麼很多老房子住戶不願意加裝電梯了，那麼又該如何解決這個問題呢？

說到這，不得不提到“付費電梯”。

顧名思義，相比較直接購買電梯，“付費電梯”不需要老房子住戶承擔費用，只需要在乘坐的時候，按照樓層高低來支付不同的費用，例如1樓住戶因為不需要電梯，所以就不要支付費用，2樓-3樓按照每次2毛/次，4樓-5樓按照每次2。5毛/次，6樓及以上則按照每次3毛/次。

按照每天上下樓四趟計算，也就是說一天乘坐電梯的費用最多為1。2元，一年就是438元，相比較直接購買電梯來說，“付費電梯”的優勢不言而喻；對此，央媒也作出了18字迴應，少花錢就能解決老房住戶加裝電梯的需求。除了這個新方案之外，也有內行人提出了一個新方案，可以稱為“加強版的付費電梯”。

因為按照加裝電梯的規定，即便是沒有一票否決的限制，每棟樓的2/3業主同意並且沒有業主反對才能加裝電梯，而即便是“付費電梯”，也只是減少了低樓層住戶的成本，並沒有補償。

簡單來說，“加強版付費電梯”指的是在付費電梯的基礎上，再加上對低樓層住戶的補償機制，例如小區內經常有廣告，可以將部分廣告收入補償給低樓層住戶，這樣做既能減少老房子住戶乘坐電梯的成本，同時也能降低1樓等低樓層住戶的影響，可以說是“一舉兩得”。

目前，全國許多城市已經實施了“付費電梯”，例如昆明、濟南、上海、綿陽等，從實際情況來看，老房子住戶的反映還是不錯的，尤其是相比較直接購買電梯來說，成本明顯減少，而且還提供了月卡、年卡等優惠活動，這樣成本就更少了。

總的來說，對於提升老房子住戶的居住舒適度，加裝電梯的作用顯而易見，然而，在具體實施過程中，也有部分住戶不同意加裝電梯，在這種情況下，懂行人提出了“2個新方案”，分別為付費電梯和“加強版付費電梯”，而且部分城市已經實施了，並且效果還是不錯的。

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