我國有個舉世聞名的暱稱—“基建狂魔”，我們知道我國的高鐵總運營里程是全世界最長的，我們還知道我國的高速公路行駛里程也是世界第一，諸如此類，不勝列舉。

但有一項大型工程，甚至可以說是在地球這顆藍色星球上前所未有的地表塑造，我們卻知之甚少，這就是南水北調工程。

南水北調工程

南水北調工程的名稱相信全國人民都不陌生，但除了知道是把南方的水調到北方，其他的諸如南水北調是保障北方哪兒用水的？工程現在建設了嗎？建好了嗎？現在使用了嗎？大家似乎並不清楚。

我們尋找答案的地點非常特別，超出一般人想象，那就是北京的五棵松地鐵站。

五棵松地鐵站

五棵松地鐵站很多人在那坐過地鐵，但是它看上去和北京或全國其他的地鐵站，並沒什麼區別。

秘密其實隱藏在五棵松地鐵站的地下，在列車站臺下3。67米處，有兩條巨大的混凝土管道橫穿而過，其中流淌著來自千里之外的長江水，這就是“南水北調”。

五棵松地鐵站南水北調剖面示意圖

要問中國人均最缺水的地區，我們第一反應，就是大西北。但事實上人均最缺水的地區是華北平原，特別是京津冀地區的人均水資源量遠遠低於國際標準中的極度缺水紅線——500立方米。

而中國南方地區則是擁有全國80%的水資源，比如長江的平均徑流量，居然是黃河加淮河再加海河一共三條河流總徑流量的近7倍，在水資源上南方和北方的“貧富差距”巨大。

於是在1952年，國家提出了用南方的水資源補給北方地區的設想。這是一項超級工程，規模、涉及面、覆蓋面都是史無前例的，所以工程中涉及的每個專案都需要經過詳細的可行性論證。

這一論證，就論證了50年之久，而後加上十多年的建設，才終於在2013年和2014年，完成了

東線一期工程和中線一期工程驗收，東線一期和中線一期投入使用。

南水北調中線工程為沿線四省輸水30多億立方米

加上正在規劃論證中的西線，未來將最終形成三條南北走向的調水工程，

與

東西流向的長江

、

黃河

、

淮河

和

海河

四大江河，將構成以“四橫三縱”為主體的總體佈局

。

南水北調的施工過程，其實不只是調水工程，施工中也包含了汙染治理、水源保護、移民安置和文物保護。

施工過程中遇到的200處文物保護點，都需要特殊保護甚至搬遷，是非常專業的施工，也有點超出想象，誰能想到文物建築還能“長高”呢。

這主要是指中線工程中規模最大，投資最大的單體文物保護工程——武當山遇真宮就地“飛昇”15米。

遇真宮建於明朝永樂年間，距今近600年，若不做搶救，

遇真宮

將會永遠淹沒在中線水源地——丹江口水庫的水底。

2011年10月，遇真宮

“飛昇”

保護工程全面啟動，歷時9年，完成了山門和宮門頂升工程、土石方墊高工程和文物復原工程，最終將遇真宮在原址上抬升了15米，

這是一項創造世界紀錄的建築物“長高”工程，整個保護工程耗資或將超2億元。

遇真宮“飛昇”工程現場

南水北調是我國無數科技工作者、工程建設者以及數十萬移民群眾共同創造的奇蹟。作為初次詳細瞭解工程的筆者，元昭觀察也被深深震撼了，沒想到自己居然是這個奇蹟的見證者，也同樣無法不為我們“基建狂魔”的建造能力所折服，併為之驕傲！

俯瞰南水北調工程