賽科龍RX401，力帆KPT400，凱越400X，價格差不多，應該如何選？

我是騎士分享感謝這位車友的翻牌。根據描述來看，題主想選擇一款公路休旅ADV用於摩旅騎行，目前比較看好價格差不多的賽科龍RX401，力帆KPT400，凱越400X。

事實上，這三款車除了價格差不多以外，排量也屬於同一級別，外觀的表現也有很多的相似之處，所以貌似如何選很困難，但只要我們做一個簡要的對比應該也不會太難。

RX401目前售價29980—31980

KPT400 目前售價29980—32980

凱越400X 目前售價29800

從這三款車型的市場表現來看凱越400X將會第一個被排除在外，因為它是這三款車型中版本最低的車型，目前所銷售的依然是2020款。

按照當下摩托車每年就升級的操作，這款車已經兩年沒有升級了，這說明它的市場表現並不理想，但凡這款車有較好的市場熱度，那麼按照凱越的操作它一定會有最新版。

而沒有升級的凱越400X，除了外觀的設定還算不錯以外，並沒有太大的優勢，它還在使用三款機型中版本最低的老款發動機，這就會讓這款車既有數值層面的劣勢，也有效能方面的不足，所以就很難和另外兩款車型叫板，畢竟摩托車拼到最後比的就是發動機。

至於力帆KPT400和賽科龍RX401，可謂各有特點。

從外觀表現來看KPT400會更有創新思維，因為這款車不再沿用該類車型標誌性的鳥嘴設計，而是採用了一個更接近於拉力車的外形，使其在觀感上比較新穎。

RX401則會將休旅ADV極為標準的造型延續的更為規範，整車在全新配色的點綴下也會表現的比較大氣，漂亮，所以它們的外觀說不上誰比誰更好。

動力方面，KPT400明顯會遜於RX401，先從資料層面來看，KPT400最大功率31。5KW，最大扭矩35N·m；RX401最大功率33KW，最大扭矩37N·m。

造成這種差異的最主要原因就在於這兩款車的實際排量會有區別，並且調校手法也不一樣，雖然它們的底子都來自於某250，但顯然賽科龍在升級過程中下的功夫更深，隨著排量的增加讓其發揮出來了應有的效能。

車身方面KPT400它因為屬於休旅車的定位，所以並沒有什麼硬派屬性，比如它採用了前後17寸的車條輪轂，並將最小離地間隙設定在了160mm，而RX401則會表現的表裡如一，更能凸顯出ADV元素，不僅融入了車條輪轂，還保持了一個190mm的最小離地間隙。

這就使得這款車將會不限於公路巡航騎行，還會有一定的越野屬性和跑爛路能力，會在摩旅狀態下更容易達到不走尋常路的目的。

有了以上的幾個不同，其實這兩款車型之間的選擇已經非常簡單了，基本上就不需要考慮版本之間的差異和配置上的區別，因為這兩款車的用途就是很好的選擇方向，假如後期只是一個單純的公路巡航KPT400就值得考慮。

但公路巡航只是基礎，還想擁有該類車型的ADV元素，那麼就應該毫不猶豫的選擇賽科龍RX401，這款車的外觀表現，動力效能，車架設定會更符合摩旅騎行的需求，所以就會更值得選擇。