川崎為2023年推出了最新版本的400cc平行雙缸車，Z400和Ninja 400在2023年獲得了歐5認證。

川崎的400系列已經收到了2023年的一些更新，因為今年的新車型已經發布，Z400和忍者400都回歸了。

從忍者開始，2022年KRT版的車身上接受了更多的綠色油漆，2022年的動力與之前的2020年版本相同。33。4千瓦（44。7馬力）是399cc液冷平行雙缸發動機的最大輸出功率，扭矩為37牛·米。

和以前一樣，if採用了鋼製網格框架，310毫米的前盤（半浮動），220毫米的後盤，41毫米的伸縮前叉和Uni-Trak後減震，後部可調節預載。口徑和衝程與2020年完全相同，為70x51。8mm毫米。事實上，2020年忍者400和2023年忍者400的規格之間唯一值得注意的區別是，2023年他們忘記在“168”上加上“kg”，這是摩托車的重量，也與2020年相同。

除了油漆之外，兩者之間的兩個差異可能會被感覺到，是離合器，川崎說它比以前輕了20%，扭矩實際上比2020年少了一牛米。

與Ninja一樣，Z400採用了與之前2020款相同的399cc液冷平行雙缸發動機。和忍者一樣，Z400在2023年到2020年版本之間幾乎沒有技術差異。

也就是說同樣的310mm單半浮動前盤，220mm後盤，41mm伸縮叉；與2020年Z400相同的Uni-Trak後減震器，具有可調預載、70x51。8mm毫米孔徑和衝程以及167千克整備重量。一個技術差異是，與2020年相比，2023年的車型失去了一個牛米的扭矩，只有37牛·米而不是38牛·米，就像忍者一樣。

因此，總結一下，2023款NINJA 400與2020款完全相同，除了離合器重量輕20%，扭矩略低；Z400在2023年到2020年是一樣的，除了少了一個牛米。

但是，當然，這兩輛摩托車的重要之處不是實際的技術性能，或者顏色，而是它們符合歐5標準。這意味著它們可以繼續在歐洲銷售，也可能是扭矩小幅下降的原因。川崎之前的400不符合歐5排放標準，因為它們沒有針對2021年進行更新，這意味著前幾年額外的Z400s和Ninja 400s無法運往歐洲市場。不過，現在，符合歐5標準意味著Z400和Ninja 400能夠再次運往歐洲，只是不要指望與以前的車型有什麼特別的不同。