在很早之前，歐洲車壇就已經是百花齊放了，德國車的剛勁沉穩，英國車之尊貴典雅，

以及法國車超凡的操控性和義大利在高效能方面的出色成就，一直為世人稱道。

與美、日汽車相比較，歐洲車在車身安全性和機械系統的精良程度上，仍然是技高一籌，

不過在細節方面卻不如日系車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。值得注意的是，日、美兩國生產的汽車舒服方便，

歐洲車卻講究效能和開得有趣，普遍有更好的操控性，懸架總是充滿韌力，樸實的底盤給駕駛人充分的信心。

還有就是，歐洲車比較小巧，內飾也較為質樸，外形剛硬而傳統，但總有一種獨立的典雅品位。憑心而論，歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻，

今天人們熟知的大多數東西，比如DOHC技術、渦輪增壓、空氣動力學和ABS等，都是由歐洲人發明的，

可惜的是，歐洲人太拘於傳統，總是牆內開花牆外香，歐系車的繁華也成為歷史了。換句話說，

歐系車(德法英意)並沒有因為自主研發的先進技術，導致銷量方面佔很大優勢，

在

2022年上半年，全球汽車銷量排名第一的是日系車中的豐田，累計銷售為513.8萬輛;

而且2021年，豐田全球銷量為1040多萬輛，也是位居全球第一，

雖說日系車在全球市場的銷量屢次位居第一，但是在中國市場，日系車遇到的對手，可就太多了，銷量明顯拉低了一個檔次，

其中在2022年第一季度，銷量位居前五名的車企，中國汽車就佔了三席，

分別是

長安汽車36萬輛(第二名)、吉利汽車32萬輛(第四名)、比亞迪28萬輛(第五名)，

而第一名的是一汽大眾43萬輛，上汽大眾33萬輛排名第三，令人驚訝的是，日系車中的日產、豐田、本田分別排名第七、第八、第十，

透過這些簡單資料對比，可以發現，中國國產品牌汽車在國人心中的形象地位已經大幅度提升了，

無論是歐系車、日系車，還是美系車，想搶佔大份額的中國市場那是不可能的事了，

就連“不可一世”的特斯拉的老闆馬斯克在接受採訪時也表示：

能夠威脅到特斯拉地位的汽車公司只會在中國出現。

言外之意就是不把歐系、日系當成競爭對手。

事實也的確如此，馬斯克的“預言”竟然成真了，

2022年7月份，特斯拉在中國市場銷量僅為2.8萬輛，環比暴跌64.2%，

現在連吉利都賣不過了，吉利汽車在7月份還賣了3。2萬，而比亞迪銷量達到16。2萬輛，

長安汽車銷量更是突破了

20萬輛，

是特斯拉銷量的七倍之多。

我們都知道，特斯拉向來是以打造純電動的高階車型，以及對智慧駕駛技術的激進應用來快速搶佔市場份額，

不過呢，最近幾年，很多傳統汽車廠商在智慧駕駛方面的技術積累，一點也不位元斯拉弱，

就以7月份銷量領先特斯拉好幾個檔次的長安汽車來說吧，為了打造一款符合國人期待的“

高品質、低油耗、動力強勁、配置豐富

”的典範家轎，

長安汽車旗下的逸動品牌，自2012年3月上市以來，10年時間歷經三代改款，終於獲得超125萬用戶信賴，

其中，

2022款逸動PLUS

智慧系統優越：配置AI小安語音控制，全新Incall 3。0S智慧互動系統，智慧再進化，

可一鍵啟動、遙控鑰匙遠端啟動，配有手機投屏智慧互聯、健康新風淨化系統，

另外，逸動PLUS配備了L2+級別的高階輔助駕駛，可以實現全速自適應巡航、主動剎車預警系統、安全車距提醒、前碰撞預警、自動緊急剎車等諸多功能；

在車身顏值方面，2022款逸動PLUS擁有

俊朗

的運動造型，光影漸進式格柵，高顏值自帶鋒芒，而且是

舒適再進化:

4730mm車長及1820mm車寬，配合2700mm軸距，擁有500L超大行李廂空間，透過靈活的後排座椅4/6放倒，

讓空間進一步進化到1000L，長度可達1。8m，且放倒角度可低至罕見的17°，更擁有超纖零坐感座椅，全景天窗，感應背門，

座椅加熱功能，陪伴式智慧導遊為車主使用者提供一站式出遊服務體驗。#十年逸動再進化#

最後就是，2022款逸動PLUS搭載藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機，匹配藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器，實現動力與油耗的均衡，

簡單而言，“強動力，低油耗，大空間，舒適感”是2022款長安逸動PLUS最顯著的特點，這也是近十年來，超過百萬使用者選擇長安逸動的主要原因之一。